国产豪华品牌车型销量基本上被BBA所垄断。今天就给你解读一下，这三家品牌合资国产之后，哪家的质量最贴近原厂，哪家的质量最好？
1、华晨宝马在华晨宝马成立初期，华晨做过不少的对生产控制权的努力，使得核心生产部门的头华晨和宝马各占50%。不过那样的效果非常差，弄得宝马集团差点取消生产授权。
之后核心生产部门的头全部换成了德国人，华晨宝马的质量水平也飞速提升，成为了宝马海外工厂中公认的第一。虽然最近几年中国籍的高官开始增多，但基础不错的情况下，华晨宝马依然保持了较高的品质。
华晨宝马可以说是最贴近德国原厂要求的了。宝马把对生产的主导控制把握的牢牢的，这也就造就了国产华晨宝马的质量无限贴近德国原厂宝马。
宝马的沈阳铁西工厂，作为宝马专门为中国市场升级工业4.0的全球示范工厂，宝马集团可谓下足了血本给足了政府面子。这也就是外资增持开放后，宝马能最快增持到75%股份的原因之一。
无限贴近德国原厂，这也就代表了无限贴近德国原厂的性能。同时德国原厂的问题，华晨宝马也一样不少。都说买到漏油的宝马才是正品宝马，还有门把手内测类似腐烂一样的问题，真的让人头疼。奇葩的小问题多，也是德国宝马带来的，并不是中国合资工厂的问题。华晨宝马作为宝马体系中质量的第一梯队，毋庸置疑。
2、一汽奥迪作为共和国长子的一汽，虽然造车也会偷工减料，但不至于明目张胆。这两年倒入新车的速度加快，除了配置坑一点之外，质量还是相对有保证的。
一汽奥迪并没有想在竞争中做成哪个方面的领头羊，只是背靠大众集团走中庸之道躺着赚钱罢了。你说尊重德国品质，一汽奥迪的零部件采购技术细节还是有很多可以谈可以根据中国市场变化的地方。你说品质差出问题，除了异味大的难以接受之外也算是中规中矩。
相比华晨宝马彻底算是一个宝马集团的打工厂的地位，一汽奥迪则有了更多的自主权。国内的技术人员对德国奥迪的相关参数可以调整改动的范围相当大，在能够更好的适应中国国情之外，也为针对中国市场的减配留下了入口。
一汽奥迪因为受到一汽的影响，品控方面并不算优秀，广汽丰田比一汽丰田的质量口碑好，也充分证明了一汽对奥迪的影响，并不是正面的。
不过这种影响，也让奥迪更符合中国人的需求，至少是在中国的利润更大。保证了驾驶质感，在不出大问题的情况下，尽量降低配置节省成本。掐着中国人买车的心理去改造车，这是一汽奥迪做的最好的一件事。
3、北京奔驰如果说坐在机器盖上维权的奔驰女车主揭露的是奔驰对4S的管控之差，那么北汽奔驰的实际质量揭露的就是奔驰对中国工厂的管控之差。
北汽自身品牌的质量在车圈就是有口皆碑的差劲，这一问题犹如传染病一般也传染给了北京奔驰。北京奔驰的漏油相比宝马有过之而无不及，各种断轴爆胎等“小概率事件”出现的几率一点都不小。
这两年奔驰的外观内饰越做越豪华，充分满足了购买奔驰的人追求奢华的心理。但一切浮华渐渐淡去之后，大家才发现，对于车来说，好的质量才是第一需求。
零件供货商中传言的小道消息，同样的零件，内部先做质检，最好品质的卖给华晨宝马，因为质检要求完全遵循德国原厂，没有商量。质量有瑕疵的卖给北京奔驰，因为从最初询价函就可以看出北京奔驰技术标准不完备，验收也是最敷衍的。
作为三家之中，对原厂质量保持最差的一家，也是整体质量最差的一家，北京奔驰最像一家国企。什么时候北京奔驰的生产都是奔驰说的算，北京奔驰的质量才能有所改观。
对于这三家，你有什么看法？
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