关注比亚迪的朋友们应该都知道，在刚刚过去的7月份比亚迪新能源汽车销量出现了一次少有的下滑，同比下降了11.84%。
在新能源领域向来一马当先的比亚迪终于销量下滑了？消息一出引起了网上一番热议，出现了许多类似“没了补贴就现原形了”、“潮退了就知道谁没穿裤子了”、“断奶了就活不下去了”之类冷嘲热讽的声音。
其实，纵观全国车市，下滑的不仅仅是比亚迪，7月份全国汽车销量相比去年7月同比下滑了5%，相比今年6月环比下滑了15.9%，而新能源汽车同比下滑9.4%，环比下滑51.4%。
之前小编曾分析过7月份比亚迪新能源汽车销量下滑的原因，当时是从“外患”和“内忧”两个角度来分析的，其中“外患”是指途观L PHEV、宝马X1 PHEV等合资插混车型的崛起，而“内忧”则是宋pro新车上市对唐、宋等老款车型的冲击。
不过，随着更多销量数据的披露，小编发现之前疏忽了一个点，“内忧”并不仅仅是宋pro，还有另外一款即将上市的新车“全新秦”。
在7月份的销售数据中，我们发现比亚迪之前热销的纯电动轿车e5销量仅有126辆，这显然是不正常的，要知道在今年三月份这款车的销量还高达8000多辆，短短几个月时间竟然跌到几乎“清零”了，唯一的解释就是官方为了给即将上市的“全新秦”让路，已经主动停产了e5。而这正是7月比亚迪销量出现下滑的最主要原因。
据悉“全新秦”将会在本月内亮相并于本季度内正式上市，这款定价更加亲民的新车将会是比亚迪今年在轿车领域最大的“大招”。
