在买车之前，我们多多少少都会看中这个车的配置多不多
在买车之前，我们多多少少都会看中这个车的配置多不多，例如搭载个电子手刹看似高级很多，主动被动安全的配置齐不齐全，例如胎压监测能够实时监控胎压情况等等。那么你可知道...这些功能在车速高于100km/h时，就都会消失了...下面慢道来。
胎压监测失效
胎压监测系统（TPMS），是通过4个内置在轮胎里面的胎压传感器实时监测胎压，将数据传输到驾驶室内的接受显示器，这样用户可以实时观察胎压情况。
为什么会失效：传感器内金属部分在高速旋转时，会产生巨大的磁场，车速越高磁场越大，将会直接影响数据传输信号，导致接收器收不到信号，或者说距离近的两个前轮优先收到，距离远的两个后轮则信号不佳或者失效。
而100km/h时传输信号的丢失，是由生产厂家测试得来的结果，因此如果是后期选装加装的胎压监测器，建议选质量更好，传输更稳当的传感器，例如英国SCHRADER制造的传感器能够在185km/h时依旧精准检测，抗干扰能力强，以及德系宝马奔驰奥迪自带的胎压监测，也是足够稳定。
电子手刹失效
电子手刹(EPB）连接着驻车制动电脑，当电脑检测到车速达到100km/h或者以上时，就会中断电子手刹的刹车功能，保障你在高速行驶时的失误操作带来的危险。
那么如果是普通城市50km/h时行车时，电子手刹还会失效吗？不会的。如果是车速高于20km/h时，按下电子手刹开关，那么车辆就如常规地制动效果一样，像你踩刹车一样慢慢对4个轮子进行制动，解除电子手刹时，就如同你松开刹车一样。
方向盘灵敏度降低
当汽车低速行驶时，方向盘与车轮之间会被设置为较小的转向器传动比，而当汽车高速行驶时，则会设置成为较大的转向器传动比，从而提高高速行驶时的安全性和稳定性。
某些厂商会将可变转向比命名为“主动转向系统”，该系统采用的是电子式可变转向比，利用转向柱内的行星齿轮组，还有组件中的一个电动马达根据车速的不同，按比例调节转向角度。
如果在城市交通行驶，或者是曲折多弯的山路，主动转向系统将提高转向角度，方便驾驶员驾驶，不必打太多角度，车辆就能够过弯，提高灵活性，而高速行驶则为了安全性和稳定性，增大方向盘转向角度。
总结
关于胎压监测，师兄还想苦口婆心多一句，对于准备上高速或者长途跋涉的朋友来说，虽然说有胎压监测器，但是也得在上车前检查一下轮胎胎压，多一份安心，保障自己的安全。
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