在刚亮相的时候，马自达 CX-8 算是一款惊世之作了！凭借着其出色的外观，硕大的车身加上优秀操控表现，在上市之初被赋予了「汉兰达终结者」美誉，使得车迷朋友及媒体无不翘首以盼。
然而说是要对标汉兰达，但马自达 CX-8 一个月只卖出了区区 59 辆，创下了上市以来的新低。相比之下现款汉兰达已经进入了生产末期，6 月份却依然卖出了 8601 辆，这悬殊的对比不禁让人感到尴尬。那么问题究竟出在了哪里？
CX-8 确实具备了成为爆款车型的重要因素：好看。大尺寸的进气格栅以及炯炯有神的大灯十分吸睛，魂动设计的外观初看惊艳，再看有味，造型时尚动感，这外形设计看多少遍都不觉得烦。
CX-8 也同样符合国人的爱好，其车身尺寸分别为 4955mm x1842mm x1733mm，轴距为 2930mm，大七座的设计同样符合国人对于大车的偏爱，乍一看无论车长和轴距相比汉兰达、大指挥官都更有优势。
然而即使车长接近 5 米，却依旧掩盖不了CX-8宽度1842mm 的短板。明明定位比汉兰达高，车宽却比汉兰达窄了将近 100mm。其偏窄的设计初衷是因为日本道路狭窄，但毕竟到了中国，不符合国人习惯怎么行？
马自达 CX-8 定位比汉兰达稍微高一点，但是消费者并不这么认为。毕竟其采用的是最大功率只有 192 马力的 2.5L 自然吸气发动机，而标杆汉兰达则搭载了 2.0T 涡轮增压发动机，220 马力的最大功率更合人心。
CX-8的价格也是让人们望而却步的原因。长安马自达此前宣布要跻身二线豪华品牌，从 CX-8 的价格来看确实做到了，25.88 万的起售价要比汉兰达高出了近 2 万，虽然这些优势尽数在配置上体现了出来，但以马自达的口碑和影响力并不足以支撑起如此高的溢价，消费者自然不会买账。
马自达曾明确表示不参与价格战，这就让消费者更不感兴趣了，对于经销商来说也是件坏事，于是不得不偷偷给 CX-8 实行降价促销，目前在部分地区有着 1 万以上的优惠。然而降价后依然和性价比不沾边，现在依旧是加价的汉兰达大把人买，降价的 CX-8 无人问津。 CX-8 怀着壮志雄心来到国内市场，却惨被对手「教做人」，说到底还是不肯变通。可以预见的是，未来 CX-8 如果不继续降个四、五万的话，基本就与销量无缘了。
