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好消息！从中国铁路武汉局集团有限公司获悉8月底至9月初汉十高铁枣阳至十堰段将启动联调联试及动态检测标志着汉十高铁全线进入联调联试及动态检测阶段
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武铁人士介绍，除汉口至孝感东利用现有汉孝城际线路之外，孝感至十堰段全线都将进行联调联试。根据工程进度，孝感至十堰段联调联试分孝感至枣阳、枣阳至十堰两个区段依次进行。目前，孝感至枣阳段正在进行信号系统联调联试。
联调联试，即动态检测车在不同速度下，测试高铁线路、通信、信号等各类指标是否正常。
此前，部分区段曾进行测试。武铁襄阳工务段提供的一则孝感至枣阳段的试车视频显示，动态检测车最高行车速度为每小时387.2公里，车内电脑后方的景色呼啸而过；电脑旁，3瓶叠加竖着摆放的矿泉水纹丝不动。
汉十高铁孝感至十堰段为双线客运专线，起于武孝城际铁路孝感东站，止于十堰地区十堰北站，正线长399.126km，最高设计速度为每小时350公里。全线设孝感东（既有车站）、朋兴（预留车站）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳（既有车站）、襄阳东津（暂名）、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北站等13个车站，其中新建10个车站。
那么位于十堰境内的
三个高铁站进展如何
一起来看一下
十堰北站
汉十高铁十堰北站站房正在紧张进行内部装修，客运服务中心、公交换乘中心正在进行基础施工，落客平台及集疏运匝道桥开始浇梁作业，跨十堰大道主线桥即将进行钢箱梁吊装，站前核心道路迎宾大道路基已贯通成型。
19日，记者来到施工现场，只见机械轰鸣，工人们头顶烈日加速施工，一派热火朝天的景象。
目前，高铁十堰北站工程建设基本完成了70%的建设任务，主要配套工程跨铁路立交桥、落客平台及集疏运匝道桥、排洪框架涵和全线交通及照明工程建设力争在本月底前完成，水、电、路、气等基础设施建设力争在9月底前到位。
丹江口南站
丹江口南站是汉十高铁武汉方向进入丹江口市的首个车站。距离丹江口市中心城区约12公里，距土关垭集镇约5公里。
丹江口南站设计为2台5线（2个站台，5个进站铁路线），站房形式为线正下式（大厅在铁路线下），站房建筑面积10000平方米。
南广场（189亩）为交通集散广场，地面布置公交、长途、出租车停车场，地下布置社会车停车场。
北广场（126亩）为商业景观广场，将景观、商业、自然山水连为一体。
丹江口南站方案造型如恢弘的水坝竖向生长，立面隐约显现的竖向线条描绘出丹江口大坝的剪影，带型采光侧窗如顺坝而下的江水，充分体现了“中国水都”的地域文化特色，展现出丹江口作为国家旅游名片的实力以及“中国水都”的文明风范。
目前，汉十高铁丹江口南站站房主体工程已完工，正在进行室内装修，站前广场、停车场、客运换乘中心、连接线公路互通匝道等配套工程正在加速推进。
武当山西站
8月18日，建设中的汉十高铁武当山西站站前广场客运换乘中心。
目前，站房主体已完工，内部装修正在加紧进行。
车站主体结构呈现举世无双的武当道教建筑单元体，外表覆盖金黄色表皮，展现出武当山太和宫五岳独尊的威平壮观、富丽堂皇、丹墙翠瓦的四座碑亭式建筑环绕太和宫四角，寓意迎接四方游客，整个建筑面对武当山金顶正轴线，游客在此遥望天柱峰金顶全貌，巍峨耸峙，十分壮丽，尽显宋元明时期武当古建筑文化特色。
汉十高铁是省内连通武汉、襄阳、十堰、随州的重要区域性快速铁路，年底建成通车后将串起长江经济带与汉江经济带，武汉至随州、襄阳、十堰最快仅需30分钟、1小时、1小时50分钟，大大缩小武汉城市圈与襄随十城市群的时空距离。同时，汉十高铁也是武（汉）西（安）高铁的重要组成部分，待武西高铁十堰至西安段建成后，武汉至西安只需3个多小时，形成一条沟通华中与西北地区的国家战略大通道。
汉十高铁正式通车后十堰出发去武汉、西安当日来回尽情玩小伙伴们，你们准备好了么？
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来源 |湖北日报、十堰日报、水都网
编辑|孟楠 责编 | 静静 终审 | 邓华
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