很多坐过飞机的人都知道，下飞机出了航站楼，接下来就是坐车回家了。但是机场离市区通常比较远，所以如果你想尽快到家的话，起码得花一百多的打车费回家。
但如果我这时告诉你，机场大楼外有免费安全的车送你回家，你会不会立刻被吸引？到底是什么样的车竟然可以免费接送呢？司机这样干不亏本吗？
在你还很疑惑的时候，四川航空公司已经联合司机和汽车生产商构建了一个互利共赢的商业模式，看似免费送客的表面，
实际背后却隐含了一个上亿的市场。
原来，四川航空公司为了提升对乘客的服务质量，一次性从风行汽车订购了150台7座商务车，川航在选车的时候也特别注重车型的外观，动力，操控性和舒适性等方面，为的就是让乘客有很好的乘车体验。
原来这款风行汽车的卖价是14.8万一台，四川航空却砍到了9万一台，之所以能以这么低的价格买到，除了一次性订购150台量比较大外，还因为川航提出了另一种合作方式。
那就是川航会在市场上招募司机，他们对司机的要求是，在载客的途中需要帮风行车商做广告，销售汽车。试想一下，每天150辆车，平均跑3躺，每车载满7人才开走，车商的广告受众就是每年
200万。
由于是封闭式场景，人为面对面的宣传，且乘客亲身体验了乘车过程，因此其转化效果也非同一般。
另外，川航招募司机的时候，是以汽车的原价17.8万卖给司机使用的。司机为什么愿意花这笔钱呢？明明是不向乘客收费不盈利的活，为啥还愿意和川航合作呢？
原来，对于那些没车的司机，想开出租车赚钱，一样要给出租车公司交钱，与其开着出租车在市区上瞎晃，不如加入川航提供的一条客源稳定的路线。
此外，只要司机每载一个乘客，川航就会付给司机25元。司机如果售出了车商的汽车，还会有额外的提成。这样一来，司机也是稳赚不赔的。
而川航通过这种方式，成功进账了1320万卖车子的钱。这些车子还会打上川航的广告每天在城市里跑，品牌效应也被带动起来了。
此后川航又推出了只要买半价票就可以优先免费乘车的活动，这样又带动了机场订票的数量，
平均每天比往常多卖了1万张机票。
可见，这是一个完善的商业模式，是一个
对川航，对车商，对司机，对乘客都有利的资源合作方式
。这种模式让原本单一的盈利方式产生了巨大的能量。
由此我们也可以看出，商业模式就是打造一个平台，让每个人都能在这个平台上既能做好人又能做好事。
在这个过程中，我们要围绕“
最大化”“利益相关者”“提供服务”
这三个关键词，去思考如何找到更多的人给自己支付成本，如何找到更多的人给自己创造利润。
其中，“最大化”就是要把企业的价值最大化，“利益相关者”就是在这关系网中的各个利益群体，“提供服务”就是为各个利益相关者提供服务，从而使他们为你带来业务。
只要想清楚这几个点，我相信，你也可以根据自己的项目条件，打造出属于自己的一套商业模式。
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