随着国家大力发展纯电动车，以及各种政策鼓励消费者购买纯电动车开始，各种打着新能源旗号的全新品牌如雨后春笋般一涌而出，这其中不乏大批的造车新势力，也包括传统的造车企业。品牌多了，车型多了，对消费者的选择也多了。不过，选择多了就是好事吗？周所周知，相比传统燃油汽车，纯电动车的造车门槛的确低了不少，“三电”系统，除了电控部分外，电机和电池系统的技术含量显然没有传统内燃机和变速器高，这也是为什么一款纯电动车研发周期要比传统汽车短得多的原因所在。不过，一款车除了动力传动系统外，还包括安全、人机工程、调校等方方面面，这些可不是能通过“采购”获得的，而是要实实在在地做出来才行。小编并不否认某些造车新势力的研发能力，但个人认为，在这些方面，积累了多年经验的传统车企更靠谱一些。那么今天，小编就给您介绍一款来自传统车企新能源品牌的纯电动车型——广汽新能源Aion LX。关于广汽新能源、关于Aion我们都并不算陌生。尽管和大多数全新新能源品牌一样，Aion并没有给我们留下太过深刻的印象，但它的首款车型Aion S的确博得了不少眼球。虽然只是一辆紧凑型纯电动轿车，但Aion S夸张的前脸、硬朗的线条营造出强烈的运动感。显然，它抓住了时下购车主力用户的审美。Aion LX是继Aion S之后第二款车型，它定位于跨界SUV，不仅拥有SUV出色的通过性，而且还在造型上融入了Coupe的风格。
首先从外观上看，Aion LX同样采用了和Aion S相同的带有T型日间行车灯的前大灯，保险杠集成带透镜的雾灯等设计，使之成为Aion系列的家族脸谱。不过，与Aion S不同的是，Aion LX的前大灯采用了贯穿式的设计，前保险杠的设计少了几分夸张，但下方金属质感的护板迎合了它SUV的定位。侧面的亮点来源于双色的车顶和夸张的轮圈造型，低矮的车顶和大角度倾斜的D柱营造出强烈的运动感，轮圈则颇有积分概念的意思。尾部设计和Aion S如出一辙，贯穿式的尾灯依然是亮点所在，由于SUV的定位，Aion LX的尾部更加饱满。
对于内饰设计，目前广汽新能源还没有透露太多信息，但在配置上，Aion LX将成为广汽第一款搭载ADiGO(智驾互联)生态系统的车型，而该系统刚刚于7月28日发布。这套系统包含ADiGO自动驾驶系统和ADiGO智能物联系统，前者的采用使Aion LX成为全球首款搭载量产L3级自动驾驶系统的纯电SUV，而后者能将人、车、环境三者之间紧密联系在一起，提前预知用户的需求，主动和用户交流，并先人一步，主动解决问题。
在动力性能上，根据工信部发布最新一期车辆数据消息，Aion LX的综合工况续航里程达到了650km，成为目前全球综合续航最长的纯电动SUV车型。让Aion LX实现超高续航里程的是最新一代CATL 811三元锂电池技术，该电池系统能量密度更高。驱动系统则选用一套深度集成的前后双高性能“三合一”电驱系统，前后双电机最大功率300kW，最大扭矩700N·m，结合兼顾轻量化、高强度、出色减振性能的钢铝混合车身架构，使整车电耗更低，动力表现更强劲。据官方透露的数据，Aion LX的0-100km/h加速时间仅为3.9秒。
另外，Aion LX还具有超过2900mm的轴距、后排纯平地板和大的乘坐空间。而其他相关信息要等到8月29日才能揭晓，届时广汽新能源将全面公布Aion LX外观、内饰、配置、预售价格等一系列详细的车型信息。
