技术盲话匣妹最近被派了个任务
去采访一位张江的创业者——
领目科技创始人瞿鑫
采访前话匣妹的脑袋里是一片空白文科女碰撞理科男
很怕自己的小白提问会被对方怼回来
还好瞿鑫没那么傲娇
虽然上海交大本科毕业
又拿到了清华的博士学位
但人家基本上是有问必答、耐心解答
只不过呢稍微有点——“张江男”
比如说当我问他要一些做新媒体用的照片
人家发过来的是这样子的
瞿鑫就出生在毗邻张江的老南汇川沙镇，小时候走亲戚，张江没少来：“我们就是这边的人嘛，以前川沙比张江要好很多，人气也比较高一些。张江、唐镇还是比较偏僻的地方。”
那时的他无论如何也不会想到，有些“荒凉”的张江，现在会是高科技企业、科研院所的云集之地，更不会想到自己长大后会在这里工作、创业。
然而，瞿鑫也承认，自己天生就具备一些“张江男”的特质：逻辑严谨，思维缜密，擅长理工科。本科从上海交大毕业后，又到清华大学读取了博士学位，毕业后来到位于张江的通用电气研发中心工作，一路都是水到渠成、顺理成章。
，在通用电气工作了7个年头后，瞿鑫和几名同事一拍即合，决定创立自己的公司，目标对准了智能驾驶技术。谈起为何选择这一领域，他说，一是看好人工智能，二是看好汽车行业。
“我们看好汽车这个行业，觉得这个行业跑道够宽、够大，规模也足够大。从技术层面，其实国内外在智能化和电气化层面，基本可以认为在同一个起跑线上，不管是从市场体量、相关的技术、团队和资本，中国在这一块上有很强的先发优势。”
瞿鑫介绍，智能驾驶可以分成L0-L5六个等级，在L0-L2阶段，更多的是诸如自动泊车这样的辅助驾驶技术。L3级以上才算是真正的智能驾驶，最终的场景是，乘客只要设置好目的地，就可以在车上开会、打游戏、吃火锅，睡觉……
Q：什么是高级辅助驾驶？
A：以自主泊车为代表，你到某一个地方，下了车以后，车自动开到停车场。这一块技术会比较快地去落地，因为它场景比较单一，就是个停车场的环境，不像高速路或闹市区，道路情况会比较复杂。其次，泊车时车速很慢，一般不会高于30公里每小时，对技术、算力的要求会比较低，更快地能够去落地。
Q：L4/L5的场景是什么样的：
A：你要用车，你手机设置一下，那车就自动开过来，你上了车以后，它会自动帮你开到目的地去。在车上是你自己私人的环境，在车上开会、看报纸、娱乐，都没问题。
Q：什么时候能实现这种完全的自动驾驶？
A：我认为肯定要2025年以后，因为这个发展阶段里面需要解决的问题很多，不只是技术的问题，包括车联网的普及、5G的通信要全部搭建，智慧的交通灯、智慧的车车通讯也必须要普及。打比方，你赛道上有100辆车，如果你只有几辆车是自动驾驶的，有90辆车是大家自己开的，那这个层面上你要做智能驾驶就比较困难，现在的大城市交通环境，你要加个塞可能都加不进去。只有慢慢地普及面广了，比如你有50%是L3的，20%是L4的，大家在同一个逻辑和规范下去做，更容易很顺利地去做交通的管理，可以实现完整的智能驾驶的场景。
为了让汽车变得“聪明起来”，不到两岁的领目科技已经推出了多款产品和解决方案：“我们在车规级的品牌设计，轻量化人工智能算法和算法芯片化领域，有很强的技术积累和产业化的经验。特别是对于边缘计算平台和视觉感知这两个领域的产品，已经有多款产品已经发布了，正和客户一起进行产品测试啊，实现快速的落地和装配。”
瞿鑫的公司位于张江创业工坊，这是一个有着“孵化器”性质的创业空间，聚集了几十家年轻的创业公司。就在本月初，作为创业工坊的分支，“张江人工智能创新加速器”在张江人工智能岛投入运营，各种最新最酷的人工智能应用已经在那里搭建。人工智能各个层面、各个领域的研究，都在张江汇聚。
“我希望国内的生态可以做得好一点。”在瞿鑫看来，他的竞争对手并不是国内同行，而是要从国外众多汽车产业一级供应商中，抢得一席之地：“凭借我们优势的技术，能够在整个行业里面有一定的突破，我觉得还是比较大的机会在这边，当然这也是一个时间窗口。”
而要让这些传奇般的设想变为现实
不正需要很多像领目科技
这样拥有独门绝技的“蚂蚁雄兵”
为整个产业链聚合力量吗！
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