建设太原区域化、现代化的中心城市，必然要在规划这个前置点上重点突破。
在“遇见美好太原明天“节目第二章中，大量的干货内容浮出水面。对于民众而言，尤其重要的一点就是太原第二机场、第三客运站位置曝光。
如图所示，第二机场和第三高铁站的位置都选择在了综改区中位于清徐的部分。其实这样的规划并不是第一次出现。早在今年3月底，山西卫视所播出的“山西新闻联播”中就一闪而过一张图：
当时咱们就推测过无论是第二机场，还是第三客运站，主战场都聚焦在综改区中位于清徐的部分。如今终于是实锤了。“遇见美好太原明天”中的内容都是经过我国顶尖的学者权衡各区域利弊才得出的结果，结论得出势必非常谨慎。
清徐县有很大一部分是综改区其一——潇河产业园区的战场，而综改区这二年建设快、行动大、呼声高，甚至好多势头都超过了建设时的长风商务区。大可不必说是不是离主城区太远啦，等到第三高铁站和第二机场在潇河产业园区建设完成，蓬勃发展的西面经济体受益匪浅，而且这样很大程度上对太原“穿葫芦”式的对外交通起了缓解作用。更何况哪怕这些交通枢纽建设到迎泽公园的湖里，收益的也不仅仅是“湖里人”，而是全太原市的人民。“功成不必在我，功成必定有我”这可不是我们太原人做的事儿。
图示选址的整个区域利用其卓越的地理位置，配合上正在快马加鞭的建设京太延高速铁路，形成空铁联运综合交通枢纽，摇身一变成为了国际空港城，加快融入“一带一路”国家战略，全面融入京津冀建设。这里需要给大家普及一下空港城的概念。那成都举例，成都天府空港新城以天府国际机场为枢纽、综合运输体系为动脉、产城融合单元为节点、临空基础产业和高新技术产业为支撑、体制机制和政策创新为保障，将瞄准临空基础性产业和临空战略性新兴产业，以全球新枢纽经济领航者为目标，形成“一环一廊一带”的产业空间结构。未来，这里将以建成国际航空枢纽典范城、全球公民双创汇聚区和国家战兴产业发展集群地为愿景，着力打造一座创新之城、科技之城、低碳宜居之城。
|成都天府空港新城效果图再让我们回到太原，目前有一个很大的问题就是市内交通。就目前而言新车站缺少和既有车站和主城区之间的联系。无论是大运路、真武路还是人民路都是需要通到这里才能方便大家，更不用提地铁的规划了。综改区高铁站选址的思路是不错的，能够带动新区发展和空铁换乘。但是毕竟离主城区近40公里，市内交通不起来，还是差些意思。
|图片来源：地图帝除此之外，武宿机场扩建的消息也被再次点出。这个建于1939年的“老机场”，直到，客运吞吐量突破1000万人次，正式跨入全国大型繁忙机场行列，其吞吐量增加至1358万人次。面临与日俱增的客运吞吐量，以及与城市建设的协调发展，太原武宿国际机场扩大规模确实是势在必行。网友在论坛中爆出了太原武宿国际机场扩建方案……|网传太原武宿机场扩建范围现状用地梳理
（来源于高楼迷/具体还请以实际为准）太原武宿国际机场三期扩建示意图
据了解，太原武宿国际机场三期扩建工程将在先机场跑道南侧新建第二跑道，并在T2航站楼东南方向新建T3航站楼，并新增79个机位。值得关注的是，本次扩建工程部分范围已扩至晋中市榆次区。未来整个机场用地将达到9000亩，其中原机场2000亩、扩建部分太原4800亩、晋中2200亩。另一方面太原将构建大交通，大枢纽，积极融入国家。如果想要在“在实施区域协同战略上取得新突破”，那必然要建设大通道、大枢纽，融入国家战略。发挥好京昆，二湛，青银，三大通道交汇的枢纽作用。
构筑纵向二湛综合大通道，丝绸之路第二通道和京太西通道。
形成六向联系的放射型国家综合运输大通道。
要想富，先修路。老生常谈的话语用在山西再合适不过，无可奈何险峻的地势让我们在一些方面落后于发达省份，但是“迎难而上，知不足而奋进”，这才是勤劳务实的山西人的优秀品格。整个潇河产业园区所建设的太原国际港会成为活力满满的经济区，为争取自贸区政策，带动太原成为内陆开发开放高地提供了很重要的物质保障。来源 |住在太原 今日晋中
