一、由于设计、施工、材料性能等多方面原因，导致沥青路面各种发生病害，使用年限较长，沥青老化：
二、为什么要进行路面的修复
（1）行驶质量不合格；
（2）路面破坏的产生；
（3）路表摩擦力下降；
（4）维修工程量加大；
（5）运营费用不合理；
（6）结构承载力不足。
三、沥青路面水泥冷再生基层
水泥稳定就地冷再生（Cold recycling with cement as stabilizing agent）在旧混合料（必要时加入一定比例的新料）中，加入一定剂量的水泥，在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层。
四、常用的项目养护对比示意思
五、沥青路面水泥冷地再生的意义
1、废旧沥青混合料的再生利用，大大减少了沥青和砂石等筑路材料的用量，因而降低了工程造价，具有直接的经济效益：从长远的观点考虑，废旧沥青混合料的再生利用不仅实现了资源的可持续发展，同时为解决公路改建和养护过程中的废弃料问题提供了一种有效的途径，是一项绿色环保技术，具有间接的社会效益和环境效益。
2、随着我国高等级沥青路面日益增多，今后必将面临更多的沥青路面材料再生利用问题，有必要对该项技术进行全面的、系统的整理加工，并进行必要的试验论证。诸如有关再生材料的技术指标、各种再生路面可能适应的道路等级、再生路面结构设计中的材料参数等一系列技术问题应该达到规范化和标准化。
六、沥青路面水泥冷再生基层的施工工艺及质量控制
在旧路维修改造工程中大力推广应用现场冷再生基层、底基层技术，具有多项优点：
1、简化施工工序。不存在旧路材料的运输和弃置问题;可以同时耙松和破碎，不需要单独将大块材料去除或破碎;不需要再对旧路面基层进行特殊挖掘和回填等处理，因此也保证了结构的整体性，对旧路路基(下承层)的影响和破坏很小。
2、节约材料。所有旧路面材料和破碎的基层材料全部现场利用，从而大大减少了新材料的用量，节省了资源。
3、缩短工期。铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺可一次完成，施工工序的简化导致了工期的缩短。
4、保护环境。因为旧料的利用大大减少了新材料的开采量，也不存在废弃旧料的运输和堆放问题。现代再生机械所具有的封闭式自动控制添加系统，不仅配比精确，而且防止了粉尘的飞扬，从根本上满足环境保护的要求。因此，它是一项绿色的公路维修改造技术。
5、适用范围广。
沥青路面水泥就地冷再生施工过程示意图
适用于所有需要提高等级的旧路改建工程、高等级公路及部分城市道路的维修改造。以上几点综合起来，冷再生技术必然会节约项目资金和提高投资效益。根据国外的施工资料介绍，与在旧路面上加铺新材料的维修改造方法相比，现场冷再生形成基层约可降低成本46%。根据施工资料统计，5%水泥冷再生底基层与同厚度的石灰土底基层相比，每平方米可节约资金约40%。
七、需要重点要解决的技术难题
1、压实度控制。因原路面基层中粗集料含量存在不均匀现象，造成再生基层最大干密度不是定值，导致检测结果不能充分反应再生基层整体压实度。虽然在施工过程中采取了一些办法，但还需进一步完善检测手段。
2、拌和不均匀。在水泥就地冷再生施工过程中，存在拌和不均匀现象，主要表现为再生机再生后离析现象，有时粗集料集中沉于底部。若采用二次拌和施工，责造成成本过高，并影响后序机械施工。此问题应在今后再生基层施工中迫切解决。
3、由于旧路面结构变化大，材料差异性突出。而室内试验取样的均匀性和代表性显得较差，这就使配合比设计对实际工程的指导作用有限，如何有效地消除由于这种差异性，使试验结果有效地指导施工，将是今后现场冷再生应用中应该关注和解决的问题。
