一直以来，我们都有一个传统习惯，在装备一代战斗机的同时，会同时启动未来“两代战斗机”的同时研制。一款是“正在研制”，另一款则是“预先研制”。例如我们在装备歼7的时候，歼10和歼20战机的研制便先后启动。
在歼10战斗机装备部队的时候，“预研”的歼20正式转为“在研”，同时，六代机项目也同期启动了“预研”。现在，伴随着歼20战斗机的装备，六代机项目必然已经转为了“在研”状态，更加先进的“七代机”，也必然正在“预研”。
按照战斗机“周期”来计算，六代机项目很有可能会在2029年左右，也就是十年内进行首飞。而对于这款在研战斗机，可以肯定的一点是，该机将会是一款“超高速战斗机”，采用先进的“乘波体”气动，达成绝佳速度。
实际上，不管是歼20战机还是一些概念性的研发，无一例外对高速性能有着过分的偏执。此前，在空军发布的“军队一分钟”的视频中，歼20战机可以飞行52千米，首先不论高度，加力状态，采用何种发动机，都可以确定，歼20最大速度在2.85马赫以上。
所以，下一代战斗机必然也会是如此。此前，曾有诸多期刊论文验证了高速方案的设计猜想，结合目前的技术水平和材料性能，打造一款速度超过5马赫的战机已经不再是难事。只是不确定的是，该机究竟会采用何种雷达？
以我们现役战机为例，先后装备了四代火控雷达系统。初代歼7的简易火控仪（歼7），二代的平板缝隙雷达（歼10A，歼11B），三代的有源/无源相控阵雷达（歼10B/C，歼16）以及四代的数字阵列（歼20）。
所以，下一代战机会采用什么雷达，将会是最大的亮点。目前最为稳妥的说法，就是“智能蒙皮共形阵列”。
