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今天为大家带来7月份合资轿车的销量排名情况，从数据上看，德系、日系车仍然是绝对的主力，完全垄断了前十名。
德系车方面，大众朗逸和宝来两兄弟分别以36921和26704辆的销售成绩包揽了冠亚军，桑塔纳卖出25362辆排名第四，速腾收获了22240辆排在第八名的位置，两款中型车迈腾和帕萨特分别有14326和13370辆进账，排在13、14名。在去年和今年，大众旗下的车型纷纷换代，除了桑塔纳以外全部用上了MQB平台，在外观内饰设计、车身尺寸、空间等方面都有大幅提升，再加上VW的品牌光环效应，想要卖不好都很难。捷达目前独立成为一个品牌，现款的大众捷达已经停产，处于清库存的状态，因此在7月份捷达只卖出了2321辆，排到了50名开外。
而在豪华品牌方面，德系BBA三驾马车也是并驾齐驱，除了宝马3系由于刚刚换代，短时间内没法恢复到最佳状态以外，其余主力产品奥迪A4L、A6L、奔驰C级、E级和宝马5系的销量都在一万台以上。值得一提的是新款的奥迪A6L在换代之后也一度沉寂了几个月，毕竟从以往的“官车”形象一下年轻了这么多，让消费者有些难以适从，好在下半年终于重新发力，在7月份交出了10163辆的完美答卷。
日系车方面，卡罗拉、轩逸、思域、雷凌这四台“最强买菜车”，分别卖出了26049、25229、24999和22811辆。近期这几台车都有大动作发生，思域在5月份完成改款，雷凌、轩逸先后换代，新卡罗拉是在8月份才上市的，因此7月份的成绩依然来自老款的贡献。
相比之下，轩逸只是在外观内饰设计方面有所调整，属于新瓶装老酒，而卡罗拉和雷凌则是彻头彻尾的改变，全新的TNGA架构下，车辆不仅外观更为系列，同时标配了一大堆主被动安全配置，安全性大大提高，另外还采用了后E型多连杆独立悬架，让车子的行驶质感和舒适性也有了极大提升，相信未来的表现会更加出色。
雅阁和凯美瑞这两个老对手，在7月份分别斩获了18392和16213辆，都杀入了榜单的前十名。雅阁之所以卖得好，主要是它的溜背造型更年轻运动，1.5T燃油版动力强劲，混动版的起步价也要比凯美瑞低，因此更受欢迎。不过在前不久雅刚刚发生了“失速门”事件，网友戏称“雅阁一出事，隔壁凯美瑞的油卡都不送了”，不知道在8月份雅阁是否还能稳住中型车销量冠军的位置，让我们拭目以待吧！
眼看着两位对手龙争虎斗不亦乐乎，日产天籁却只能干瞪眼。天籁在去年12月份完成换代，新车在外观、内饰、动力方面有了极大的提升，同时依旧保持了“日产大沙发”良好的舒适性，但新车的销量却一直没能提上来，连续几个月销量维持在六千台左右，好在7月份稍见起色，收获了9467辆。
美系车方面，雪佛兰科鲁泽和别克英朗这对兄弟分别收获了15555和14989辆，两台车在尺寸、动力等方面几乎相同，老将英朗以家用风格为主，新星科鲁泽则主打年轻运动，虽然搭载的都是三缸发动机，但两台车的销量还是非常不错，这说明只要产品力到位、价格够实惠，几个缸根本不是事。
雪佛兰赛欧在7月份卖出了9719辆，力压飞度、POLO、致炫等强力对手，拿下了小型车级别的销量冠军，别看赛欧不起眼，胜在性价比突出。令人欣慰的是福特福睿斯在本月成绩突然回暖，卖出8086辆，福睿斯在前年和去年大放异彩，几乎一直稳定在销量榜的前十，但是到了今年成绩却一落千丈，哪怕改款也未能止住颓势，此次销量回升，大概与其近期推出了国六版有关。
美系中型车本月比较凄惨，卖得最好的别克君威也只售出4118辆，甚至不敌本田INSPIRE，两款B+级轿车君越和蒙迪欧分别有1974和1532辆进账，最可怜的当属雪佛兰迈锐宝XL，在7月份仅收获了650台。另外凯迪拉克旗下的两款主力产品凯迪拉克ATS-L和XTS也都下滑严重，分别卖出397和103辆，这大概是在给即将登场的凯迪拉克CT4和CT5让路吧。
韩系车和法系车与以往一样，没有太大起色，韩系方面除了现代领动一款成绩过万以外，现代菲斯塔、新款起亚K3等车型均没能做出太好的表现。法系方面雪铁龙爱丽舍、标致408和标致308的成绩勉强达到四位数，被寄予厚望的标致508L只收获622台，未来法系车还能否在国内立足都不好说。
