如今的车市很有意思，为了应付这个更加多元化的消费环境，车企的侧重点也开始大有不同。比如在已经是一片红海的SUV市场，有的在硬派SUV上发力，有的在7座上发力，为了满足更多年轻消费者的需求，近两年也不乏推出“智能互联SUV”车型的厂家，而上汽荣威就是其中一个很有代表性的存在。
记得三年前，上汽荣威联合阿里，率先发布全球首款量产互联网汽车荣威RX5，推动互联网汽车迅速普及，荣威RX5也成为炙手可热的爆款车，上汽荣威继而打出了漂亮的翻身仗。
8月28日，上汽荣威又在有着鲜明“互联网IP”的乌镇，上市了代表互联网汽车进阶级的产品——荣威RX5 MAX，售价区间为11.8万元-18.98万元，现在购车还可享12000元限时现金优惠，对应售价10.68-17.78万元。新车共推出9款车型，提供1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机可供选择。
RX5 MAX的外观延续了家族设计语言，上进气格栅采用了多横幅式镀铬饰条，加之全新造型的头灯，外圈LED灯带则与格栅相连；尾灯则采用了环装LED灯带的设计，其造型与头灯形成呼应；侧面采用的双腰线设计，整体看上去向RX8靠拢，更加的硬朗。
尺寸方面，长宽高分别为4647mm、1891mm、1725mm，轴距为2760mm，在这个价格区间里有着不错的空间表现。
进入车内，荣威RX5 MAX整体透漏着一种豪华感和科技感，采用了12.3+14.3英寸的大屏设计。12.3英寸的液晶屏幕或许很常见，但是这个可以媲美特斯拉显示大屏的中控屏可是不多见。
同新车还全系标配了SKY EYE天眼系统、能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆。再如全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区；以及BYOD多用户随心控、360°全景影像等实用性配置。高配车型上还提供了满足L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，该系统包括具备识别行人能力的AEB主动刹车，带排队跟车功能的全速域ACC自适巡航，LKA车道保持和TJA交通拥堵等辅助功能。
至于在动力上，虽然并不是荣威RX5 MAX主要的宣传点，但并不代表它没点可说，其400TGI车型搭载2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，实测百公里加速仅需8.4s。
300TGI车型搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，账面数据在同级别车型中可圈可点。在上市前夕，它还成功完成单车牵领重达36吨、自重21倍的波音737的“壮举”。以前媒体报道过保时捷卡宴、大众途锐这些合资车拉飞机，如今荣威作为自主品牌首个“吃螃蟹的”，终于也进行了这项硬核挑战，妥妥的“中国力MAX”。
