一、工程概况
1、工程概况
上海市沿江通道越江隧道（江杨北路~牡丹江路）工程是沿江通道越江隧道工程的浦西接线段，位于宝山区中部，呈东西走向，东接G1501越江隧道江，向西延伸至江杨北路接现状G1501，全长约3.9km。
该项目的建设，不仅使郊环线闭合，增加了越江通道，完善了上海市高速公路路网，而且使沿江沿海大通道的重要一环得以实施，对于宝山区，使同济路快速路释放，得以为宝山区区域出行服务。
G1501主线为高速公路，设计车速100km/h，采用高架形式，按双向6车道+硬路肩规模建设，工程内含G1501-S16互通式立交1座。同济路快速路沿用现状规模，设计车速60km/h，双向4车道规模。富锦路为高速公路的地面辅道，双向4车道规模。
本工程估算总投资为306309万元，其中建安费为212943万元
2、工程特点
空间多系统公路、城市道路、沪通铁路、轨道交通、宝钢铁路共走廊；
专业多类型道路交通、高架桥梁、地道隧道、综合管线、技术经济；
传统设计的瓶颈，BIM设计的突破空间结构的模拟——可视化自查盲点 不同专业的协同——多专业共享数据参数设计的实现——全模块、全属性 快速精细的设计——准确性、便捷性。
二、BIM应用技术路线
1、BIM应用目标与应用内容
（1）BIM应用目标
建立高架道路工程中各专业协同工作模式，积累和构建高架道路工程中各专业构件库；
在设计阶段实现带属性BIM模型的智能化构建，利用建立的BIM模型进行优化设计；
进行全寿命周期的数据共享，通过BIM模型快速形成项目成本计划和施工方案模拟，实现设计与施工、运维的BIM应用衔接。
(2)BIM应用内容
2、基于BIM的项目全过程设计流程
3、BIM设计管理
全过程管理
分阶段跟踪
4、BIM平台与协同设计流程
三、基于IFC标准的快速建模
1、工程模型树
2、IFC属性添加
CATIA根据IFC标准拓展出的结构类型，属性通过后台添加，为模型跨平台转换提供基础。
3、构件模板
4、基于知识工程的快速建模
（1）高架、立交桥梁下部布墩设计
（2）桥梁上部结构设计-混凝土预制小箱梁结构
（3）桥梁上部结构设计-匝道快速建模
5、基于Automation的管网建模二次开发
（1）管线设计数据交接
（2）二次开发快速生成管网
6、模型可视化
四、BIM模型的应用
1、设计优化-交通仿真-总体方案的优化
交通流量的合理预测和模拟决定了采取何种系统交通方案。
BIM模型和交通流量数据的结合
仿真结果输出
通过交织段断面的交织区服务水平的分析，采用“合并”的方案在交织区内交通效率低下。而采用系统分离方案是否会带来交通压力的缓解仍需要通过Vissim精细化的模拟。
2、设计深化-钢结构设计深化
交付途径1：钢筋三维标注
交付给施工单位带属性的钢筋模型， 同时通过三维钢筋生成带三维标注的模型，方便施工单位采购和下料。
交付途径2：钢筋工程量
通过BIM模型统计钢筋工程量，作为施工单位下料的参考。
3、BIM模型二维出图
构造图纸交付
图纸与构件模型联动，方便于设计变更；
同时内嵌在模型构件中，方便后期施工方在管理平台中进行浏览查看。
4、专业协同性应用-协同性检查
专业内的协同性检查，排除错误，提高效率。
5、形象进度，4D虚拟，提质增效
利用Delmia进行关键节点的施工工期模拟。
6、工序模拟，把握难点，指导施工
利用3d Composer进行关键节点的施工工序模拟。
7、统一平台，共享数据，强化管理
五、BIM的价值
1. 让设计更合理，比如方案验证、设计优化
2. 让施工更高效，比如虚拟建造、方案模拟
3. 让业主更明白，比如漫游体验、4D/5D仿真
4. 让管理更科学，比如设计施工、运营管理
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