在战云密布的霍尔木兹海峡上空，一架美国 “全球鹰”无人侦察机被伊朗地空导弹击落，世界舆论一片哗然，大家既担心擦枪走火式的冲突会点燃中东这个火药桶，又好奇美国最先进的战略无人机是怎么被看似落后的伊朗军队击落的。不过在铺天盖地的媒体报道中，有相当部分都把事件的主角搞错了，甚至包括美国国防部的新闻官员都一度说错。
CNN，“假新闻！”
被击落的既不是大家熟悉的空军型RQ-4“全球鹰”，也不是海军最新入役的MQ-4C “特立顿”，而是一架由“全球鹰”改装的海军型BAMS-D，本文将梳理一下“全球鹰”家族内这三者之间的关系。
RQ-4“全球鹰”
全球鹰是诺斯洛普·格鲁曼公司研制的高空长航时战略无人侦察机，项目起源于1995年。当时美国空军计划开发2种无人航空侦察平台，分别是中型的RQ-3“暗星”和大型的RQ-4“全球鹰”。
> 我在西雅图航空博物馆拍摄的洛马RQ-3A“暗星”实机，参见西雅图飞行博物馆巡礼（1）：细品黑鸟（上）
根据美国军用飞机命名规则，R代表侦察，Q代表无人机，后面的数字是这类无人机的第几个型号。后因预算被削减，只能保留其中一个项目，于是航程更远的“全球鹰”得以继续发展。
“全球鹰”于1998年2月首飞，首批7架原型机（Block 0）由美国防高级研究计划局（DARPA）的先进概念技术演示（ACTD）项目资助建造，以评估其设计和作战能力。当时美军在中东地区的作战行动急需“全球鹰”这类远程战略侦察平台支持，于是2001年11月起，这些还在测试中的原型机就被交付美国空军投入阿富汗战场。之后还处于工程与制造发展阶段的RQ-4开始了低速率生产，这对军用机来说是相当罕见的现象。
> 1998年2月28日，完成首飞准备在爱德华兹空军基地降落的“全球鹰”原型机AV-1。当天的飞行持续了56分钟，高度达到9753米，“全球鹰”自主完成降落全过程，停稳时偏离跑道中线仅仅15厘米
来看一看“全球鹰”到底有何德何能，让美国如此另眼相看。
【 型号发展 】
“全球鹰”首批生产型为Block 10，也被称作RQ-4A，共建造了9架，其中2架交付美国海军，2架部署到伊拉克支持当地的作战行动，最后一架Block 10在6月下线。
> RQ-4A Block 10
目前空军的Block 10已于全部退役，其中两架移交给了NASA，和之前的第1、6、7号原型机一起进行大气科学方面的研究，其中包括了上篇介绍过的2架空中自主加油试验机（试验完成后又改回正常的科学试验平台）。
> NASA的872号机，为“全球鹰”第6架原型机，曾多次飞入飓风中心区域追踪飓风的发展过程
改进型RQ-4B有Block 20/30/40三个子型号，整个机体架构都进行了重新设计，增大了翼展以提升飞行性能，机翼后缘取消了翼根处的突出部，机鼻加长容纳更多设备，飞机的内部载荷能力增加到1360公斤。RQ-4B于3月1日首飞，共制造42架。财年的采购单价为1.314亿美元，分摊研发成本后的单价则高达2.227亿美元。
> RQ-4B Block 20
> RQ-4A和RQ-4B的区别，B型的长宽高都有所增加，起飞重量增大了2.5吨，载荷增加460公斤，主轮距也增大了很多
【 布局与性能 】
以目前服役的RQ-4B Block30/40为例，该机尺寸庞大，机长14.5米，比歼-7长半米左右；翼展达到39.9米，超过U-2的32米，波音737系列中翼展最大的MAX也只有35.92米。
RQ-4采用了展弦比很大的平直机翼，在四分之一弦线处后掠6°，高升阻比赋予它和滑翔机相似的飞行特性。这副机翼看似平凡，却是“全球鹰”最具科技含量的部件，超长的机翼重量仅有1814公斤，没有任何支撑加强结构，完全依靠先进的复合材料和制造工艺解决翼尖气动弹性发散问题，技术水平极高。
中国“翔龙”无人机（翼展24.86米）采用的菱形联翼布局在气动设计上固然很新颖，但也是在规避超长机翼的制造难度。
直到双机身布局的“神雕”无人机（翼展50米）出现才打破了“全球鹰”的无人机翼展纪录。
“全球鹰”的发动机采用背负式，进气道位于机体背部，既不妨碍机载侦察设备的运行，又能增强隐身能力，一举两得。这也成为日后其它大型无人机的标准配置方式。
RQ-4采用一台罗尔斯·罗伊斯北美分公司制造的F137-RR-100高涵道比涡扇发动机，推力3.47吨，它的民用型号应用于巴西航空工业公司的ERJ系列支线客机和塞斯纳Citation X公务机上。
RQ-4的垂尾采用无人机上常见的V型尾翼，可以从底部有效遮挡发动机废气的红外特征。和常规垂直尾翼相比，V型尾构型在不影响空气动力学的情况下总部件数更少、翼面积更小、阻力更低，非常适合对机动性要求不高的无人机。
RQ-4除了半硬壳结构的机身为铝合金外，机翼、尾翼、发动机短舱、后机身均采用碳纤维复合材料制造，雷达罩、整流罩则是玻璃纤维，复合材料用量占结构总重的 65%。
先进的材料、优秀的发动机和高效的气动设计给RQ-4带来了强悍的飞行性能：最大起飞重量14.6吨，升限1.83万米，航程22779公里，巡航速度575公里/时，续航时间超过32小时，在1200海里距离的目标区待机时间24小时，是世界上滞空时间最长、侦察半径最远、飞行高度最高的无人侦察机，这样的性能数据至今无出其右。
> NASA的“全球鹰”在9月间执行的5次飓风研究飞行，单次任务横跨大西洋往返飞行22小时以上，续航力惊人
