捷达VS5正式上市
Jetta vs5 Listing
1.4T+6AT的捷达VS5，
能否背靠大众，斩获10万级SUV市场？
自从捷达独立，并作为一汽大众旗下，
继大众、奥迪之后的第三个品牌后，
捷达品牌终于在今年的成都车展上，
发布了品牌旗下首款车型：捷达VS5。
在一汽大众的三个品牌中，
捷达定位最低，用来竞争入门级市场，
大众定位中等，依旧竞争合资品牌，
奥迪定位最高，是德系三强的成员。
既然是竞争入门级市场，
那么这款拥有大众的“特供车”到底怎么样？
今天范儿就来跟大家详细聊聊。
捷达VS5此次上市了5款车型，
其中包括2款手动版，3款自动版，
售价为8.48万~11.28万。
捷达VS5是SUV车型，
大小级别介于小型SUV和紧凑SUV之间。
长度4.4米，轴距2630毫米，
基本相当于本田XR-V、名爵ZS、吉利缤越。
车身长度比主流小型SUV的4.3米要长一些，
轴距也比主流的2600毫米长了一些。
但是依旧无法达到紧凑型SUV的标准。
所以，你可以将VS5理解为一款：
在空间上有一定优势的小型SUV车型。
而在动力系统上、也就是发动机+变速箱上，
捷达VS5可以用两个词来形容：
落后+皮实，
这一点和捷达本身还挺贴合的。
发动机正是大众的那颗1.4T的EA211，
在大众旗下各个车型中都有装配。
虽然不是什么惊艳的新机型，
但在每年百万装车量的市场验证下，
可靠性还是值得认可的。
150马力、250牛·米的动力输出，
在这个级别里，表现还算可以。
与这颗EA211发动机匹配的，
并不是大众知名的DSG变速箱，
而是来自爱信AQ250六速手自一体变速箱，
也就是早期经常听说的Tiptronic变速箱。
有人可能会担心，
大众6AT不是曾在高尔夫上爆出顿挫、
无法换挡，等等问题么？
但是经查证，出问题的6AT为被减配的AQ160，
捷达VS5所搭载的AQ250，
则是曾应用于途观、途安，
迈腾、速腾等车型上的AQ250。
所以，无论在扭矩承载，
还是可靠性上来说都可以放心。
所以，虽然没有了大众特色的DSG，
但是换取一点儿额外的可靠性、平顺性，
不知道大家会不会为此买账。
令范儿出乎意料的是，
捷达VS5使用了四轮独立悬架，
前麦佛逊后多连杆。
估计是怕背上减配骂名，不得已而为之。
作为一款10万元小型的SUV,
捷达VS5在三大件上，基于账面数据来看，
还是值得肯定的。至于真实的使用感受，
范儿还没试驾，所以不敢妄言最终驾驶感受，
感兴趣的朋友，可以结合自身去试驾一下。
至于配置，捷达VS5也没有太过寒酸。
多功能方向盘、定速巡航，发动机启停、
上坡辅助、LED大灯，都是全系标配。
至于一些安全性配置，比如：
胎压报警、ABS、制动力分配、
牵引力控制、车身稳定系统，也是全系标配。
在配置上，捷达VS5超越了大部分合资品牌。
但是与自主品牌相比，明显还差一档。
但是VS5的这些配置，也足够用了，
相对自主车缺失的那些配置，
更多是一些科技配置，
比如360倒车影像、中控大屏等等。
捷达VS5的5款车型有三个配置级别，
进取、悦享、荣耀，其中荣耀版只有自动挡。
在这3个配置级别中，
范儿觉得8.48万/9.58万的两个进取版，
显得非常实惠，价格也很有吸引力。
但是核心问题在于：
只有主副两个气囊，没有侧气帘，
有些说不过去。
中等配置的悦享版车型，价格贵了6-7千元，
增加了侧气囊、倒车影像、无钥匙进入、
仿皮座椅、感应雨刷几个配置，
手动、自动分别为9.18、10.28万元。
顶配的自动荣耀型则直接跳到了11.28万元，
多出的1万元可以额外买到：
自动空调、自动头灯、4喇叭变6喇叭、天窗，
电动座椅、前排座椅加热、前后头部气囊，
ACC自适应巡航，主动刹车。
虽然这1万元的升级大礼包看上去，
非常超值和划算。
但是转念一想：11.28万元买一辆捷达VS5，
而不去买一辆主流合资SUV，
是不是有点儿亏呢？
一直以来，大众都是一个炫技型品牌，
从早年的驾驶者之车、到后来的TSI+DSG，
激光焊接、德国品质，等等。
而这些炫技，也是大众高溢价的支撑。
而在捷达品牌上，所有的这些炫技，都没了。
取而代之的是上一代的成熟技术、
不夸张、不抓人眼球的平实配置、
还有一个虽然有大众背书，
但没有大众LOGO的品牌。
所有这些，都促使捷达VS5，
给出了一个相对合理的价格。
在合资小型SUV普遍12万起步的今天，
8.48~11.28万的售价，
绝对是你能买到最便宜的合资SUV了。
总的来说，捷达VS5这款车，
在10万元小型SUV的市场中，
成功的引起了大家的注意。
虽然没有花里胡哨的炫酷科技，
但凭借大众品牌的背书，
以及看齐自主车型的定价，
这款“特供车”还是值得消费者关注的。
车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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