想必大家都非常清楚，大众集团旗下多达12个汽车子品牌，包括大众母品牌V W本身，最低端的特供中国的捷达入门廉价品牌，更有高高在上的德国豪门保时捷，乃至于兰博基尼等，出现频率最高使用率最大的一款变速箱就是大众公司的7速双离合变速器。
尤其是大众和奥迪品牌，据悉统计数据显示，大众和奥迪几乎共享了七八成的7速湿式双离合变速器，其中大众中端轿车帕萨特、迈腾，高端轿车辉昂，以及大众途岳、探岳、途观L之辈都和奥迪旗下的A4L、A5、A6L、A7奥迪Q3、Q5L共享了一台大众DSG技术的7速湿式双离合变速器，那么奥迪身为一个豪华汽车品牌，真的和非豪华品牌的大众使用了一模一样的双离合变速器吗？
首先答案是否定的，两大品牌所使用的双离合变速器并非一模一样。
首先较为高端一些的大众车型普遍使用的是7速湿式双离合变速箱。但分DQ380和DQ500区别，每款大众和奥迪的车型三大件匹配调教不同，DQ380和DQ500能承受的扭矩也是截然不同的。
第一：
无论是卖价也好，成本也罢都更高的奥迪品牌广泛使用的DQ500湿式双离合变速器，研发成功，发展到了的今天，奥迪的这款DQ500高级变速箱，远比大众普遍使用的DQ380体积更小，更短8mm，采用横置布局，内部齿轮和模块对比大众的更先进，结构更得到了优化。一分钱一分货，奥迪比大众贵一个级别，自然在这么一台车最关键的变速箱层面，必须要更先进一些。
第二：
奥迪的7速湿式双离合变速箱DQ500，远比大众采用的DQ380更节油、更可以承受高扭矩。奥迪的DQ500变速箱完全能承受最大600NM牛米扭矩，但大众的DQ380最多承受400多牛米。前者奥迪DQ500变速箱还一举夺得首届世界十佳变速器，超越了采埃孚的9AT，本田讴歌的10AT，以及业内自动变速箱大佬爱信8AT和采埃孚8AT，实属难得，毕竟奥迪变速箱是以区区7个档位却超越了对手10档位手自一体变速箱。
第三：
大众高端车所普遍采用的DQ380 7速湿式双离合变速箱，所能承受的发动机最大扭矩远远没有奥迪DQ500上的最大600NM，只有区区420牛米，更无法发挥最大276kw的马力，自然大众车也用不着那么强大的动力和扭矩，只能说工程师设定的极限有差别罢了。所以可以顺理成章地认为DQ380就是低配版的DQ500。
目前日系汽车品牌在华市场销量和占有率增速吓人，尤其是丰田本田雷克萨斯，不断夺走德系美系车销量，隔壁的别克雪佛兰凯迪拉克只好扩大降幅来赢回市场，而大众不会坐以待毙，大众是不能轻易降价的，打折也很有限度，只能依靠更出色更可靠的新车型来稳固自身地位。于是，大众的DQ380。
7速湿式双离合变速箱，在没有任何问题的前提下，再度在小细节上优化，升级到了DQ381，目前2.0T版的全新帕萨特就在使用这款DQ381变速箱，油耗更低排放也更低，还能满足国6-B阶段最严格排放标准，和奥迪采用的高配DQ500变速箱差距越来越低了。
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