相信不少消费者都知道，启辰是东风汽车和日产合资成立的一个汽车品牌，虽然东风汽车也占有启辰汽车50%的股权，但真正的技术主导其实是日产。日产为启辰提供了80%以上的技术，日产的CVT变速箱、1.6L和2.0L自然吸气发动机以及底盘在启辰的车型上都得到了延续，就连启辰的生产线、品控体系也跟日产是一样的，从一定意义上来说，启辰就是换壳换标的日产。
虽然启辰跟日产在技术上有着高度的相似性，但就市场表现而言，两者却有着天囊之别。众所周知，日产是国内的一线合资品牌，年销量上百万，有着很强的市场影响力。而启辰的话，在国内泯然路人，虽然用了日产的技术，而且价格要比日产便宜不少，但销量却十分不起眼，在只卖出了13万台。那么问题来了，启辰跟日产有着同样的技术，命运却截然不同，它们的差别在哪里呢？
首先来说，启辰和日产在用料上有着极大的不同。一辆车的成本包括了很多方面，最核心的三大件其实只占一小部分，它的零部件和用料才是最主要的成本。启辰虽然拿来了日产的三大件，但受限于成本和定价，所以不得不在用料上进行偷工减料，比如在车漆、隔音棉、内饰用料、零配件以及钢梁等这些方面，启辰都要比日产缩水很多，这也使得启辰在整体质感和驾驶感受上不如日产。
其次，启辰在技术上跟日产并不是同步的。日产也并不傻，它不可能把最新最好的技术都和盘托出，日产对于启辰的技术扶持是有保留的、不同步的。就拿启辰T70来说，它确实跟日产逍客是同平台车型，不过启辰T70所搭载的2.0L发动机其实是日产上一代的产品，它的动力参数跟日产逍客比起来还是有一些差距的。日产成立启辰这个品牌，看起来颇有消化落后产能的意思。
最后要说的，就是市场定位和品牌形象的差别了。日产在国内是一个很受欢迎的合资品牌，它在国内深耕多年，品牌形象早已深入人心。而启辰直到才正式成立成立至今仅短短的8年时间，是一个非常年轻的汽车品牌，它的品牌影响力还十分有限。而且启辰虽然在性质上属于合资品牌，但它的定位却是普通国产车，这样使得它在品牌形象的塑造上要比日产艰难很多。
不难看出，启辰跟日产的差别还是很大的，启辰更不是日产的换壳品牌，它们除了在三大件方面比较相似之外，其他方面其实完全不一样。不过最后必须要承认的是，启辰的车型在品质、燃油经济性以及稳定性方面确实要比一般的国产车更加出色，而这些优势确实是日产赋予的。
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