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目前市面上的摩托车，在中小排量以下的摩托车发动机主要有单缸发动机和双缸发动机，常见的摩托车像KTM的250和390、春风250等属于单缸发动机，像铃木的GW250，GSX250，川崎小忍者250等属于双缸发动机，对于单缸发动机和双缸发动机我们下面进行介绍。
单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸发动机工作时，曲轴每转一圈（两冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。但是，它的结构简单，制造成本较低，维护也不复杂，是中低档小型摩托车用发动机的首选。而且，恰恰由于单缸机工作时的断续性，使采用单缸机的摩托车给人一种冲劲和节奏感，得到了许多摩托爱好者的特殊钟爱。
举个例子，KTMRC390作为单缸机最佳动力输出的代表，整车配置在同级别里面最高，骑车的驾驶感受是中低速区间动力输出暴躁，恨不得秒天秒地秒空气，给油就咆哮的状态，基于KTM强大的制造工艺，即使是作为一款大的单缸排量机子，整车的震动调试也非常到位，不会给人太大的震动麻木感。
双缸发动机是指由两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。
双缸的机构相比之下就要复杂得多，由于增加了一个汽缸，因此，相应的汽缸、活塞、连杆等零件数量增加了一倍，此外，像气缸盖、化油器、曲轴等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂，这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点，也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机，且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多，加上还需要调整左右缸的平衡，因此其使用和维护也更复杂。
举个例子，川崎小忍者250采用的就是双缸发动机，作为一款趴赛车型，和同级别的KTMDUKE250相比，在提速方面，川崎250就弱很多，这类双缸车型通常是通过提高转速来增大发动机的最大功率，其驾驶体验就是比较温和，偶来拉高转速，感受下车子的最大动力。
同级别排量的单缸摩托车和双缸摩托车的差异：
第一，动力性方面，在实际驾驶中，我们常用到的转速区间在中低速区间，在这块方面，单缸发动机有着碾压双缸发动机的天然优势，功率和扭矩都比双缸大，在出门爬山溜车时候，更是一见分晓！
第二，油耗和续航方面，同级别的单缸机的油耗比双缸机要低，相同油量，单缸机的续航里程也比双缸机要长，经济节约性方面单缸机占有优势。
第三，震动和噪声方面，在这一块方面双缸机就占有优势了，双缸机的扭矩变化幅度小，输出平顺，噪声低，对于厌烦噪声干扰，喜欢舒适骑行的车友来说，双缸机是他们的选择。
综上所述，对于单缸机和双缸机，谁好谁坏，仁者见智，各有各的好，喜欢追求低扭暴躁的车友，单缸机是你唯一选择，喜欢平顺棉柔的，双缸机是个不错选择，各人根据实际喜好，自行选择。
