上海某个旅馆的门口，一台迈巴赫的发掘让人目前一亮，身为金字塔顶端的豪车，拥有迈巴赫62S的人势必是有财富有地位的。
在看到车牌号的一瞬间，才真切确定了这就是上海首富的座驾，而他就是我们熟悉的郭广昌。
郭广昌现在是复星国际的董事长，1967年身世，复旦大学毕业的他曾经用3.8万去创业。
25年的时间，把一个没有技术，没有资金和没有人才的公司，到现在管理资产横跨5300亿，郭广昌更是以625亿身价成为上海首富。
身价横跨600亿，出行的座驾还是这台有着十几年车龄的迈巴赫62S。
说迈巴赫62S是交通工具，不如说它是彰显身份地位的""玩具""。
迈巴赫和劳斯莱斯都是把目标客户定在金字塔顶端的房车，幻影国际价格是25万英镑，迈巴赫62是28万英镑，在国内，两款车都横跨了1000万人民币，天文数字的定价让人高屋建瓴。
如果要让你挑出一台可以或许挂上""全国第一""称号的车，这是不是很为难你呢？
车主们也一样，除非是车子彻底坏了，否则不会轻易更换象征身份的62S。迈巴赫凭证车身长度的不同分为两个车型，车长5.73米的迈巴赫57，车长6.165米的迈巴赫62。如果凭据销量来看，迈巴赫比它的比赛对手劳斯莱斯少太多了。原因也很简短，并不是价格比劳斯莱斯贵，毕竟买这个级别车的人不会介怀特别的一点点，而且迈巴赫贵出的那一单方面也是物有所值的。
首先，品牌形象不如劳斯莱斯，劳斯莱斯是王室用车，而迈巴赫没有王室给品牌撑腰。再有，迈巴赫进入国内范例的晚，国人对它的了解不多，甚至不知道。两个主要的原因不不过在中国，在全球范围内也是个瓶颈。迈巴赫的销量不如劳斯莱斯大约要想想：奔驰复活迈巴赫这个牌子才几年，因为众多的原因，中途停产了几十年，而劳斯莱斯从诞生就陆续没有停过。所以，劳斯莱斯的声誉要高于迈巴赫，在销售量上压着迈巴赫也不鲜活了。
但从技术上来说，迈巴赫可以或许说是最先进的，品质也好，服务也好，都多理念都很超前。迈巴赫从2002年上市到宣布停产，一共就生产了2000多台新车，每年的销量不足百台，即便是这样，卖掉的迈巴赫中有很多都是国人买的。不论57还是62，都是一辆适合由司机来驾驶的豪华房车，62的车长足足比幻影多出了331mm，这多出来的长度都是集中在后座的空间上。对于横跨1000万的车来说，你能想到的豪华建设它都该当有，老例的不多说了，说说几个特别的地方。
前后舱是由一个玻璃幕墙隔开来的，这个幕墙由后排的游客和前面的司机一起控制，大约你会说了，前排的司机怎么能控制呢？后排游客不情愿怎么办？要知道，一个开迈巴赫的司机势必是合格的司机，如果没有获取后排游客的容许，怎么大约会把玻璃幕墙降下来呢？这不过有丢掉工作的风险。如果司机想要降下来，可以或许用语音交换系统呼叫后排的游客。
玻璃幕墙的全景车顶也是特色，可以或许手动切换透明和不透明。再特别的建设在62S上曾经不重要了，花消这款车的人都是讲面子的，也是企业的一个""脸面""。迈巴赫62S比劳斯莱斯幻影更加适合长途乘坐，因为迈巴赫62S的两个后座是几乎可以或许放平的，放平往后你可以或许舒舒服服睡上一觉。今年1月份，浙商论坛的时候，郭广昌的迈巴赫62S也出现在了这家旅馆，他的62S是蓝牌，车牌尾数
