马斯克除了完成SpaceX商业火箭项目之外，还在让特斯拉汽车进入更多领域，电动半拖挂式卡车Semi就是其中代表，而斯图加特豪华汽车制造商则在日产的Navara纳瓦拉平台上，开发出了奔驰X级，虽然这样的开发还限定在澳洲等市场，但进入常规序列的X级肯定会成为全球战略产品。
特斯拉的电动拖挂卡车还在深度开发当中，而X级却已经在部分市场推出。
如果你认为纳瓦拉平台上的X级还不够豪华，那么在此基础上，独立改装车厂CarlexDesign打造的新版本应该可以满足你的想象，由专属改装皮卡部门PickupDesign设计的新版本不仅限于豪华，还拥有了更佳运动化的细节处理，而PickupDesign也是Carlex改装皮卡在欧洲大获成功后专门成立的皮卡部门。
在打造过多款梅赛德斯G级和重型摩托改装车之后，这台与AMGG级风格极为相近的版本率先发布了效果图，原本CarlexDesign在宣布启动这个项目之时，大部门媒体与消费者还希望Carlex工程师能够通过增轴的方式，实现车辆的更多拖挂与载物功能，但现在的效果图，似乎已经超过了市场的预期。
就从这张图来看，梅赛德斯-奔驰X级已经从豪华工具车，变为了战地征服机器，我们通常看到很多梅赛德斯6X6改装车都是在G级或者ML级基础下完成的，而现在拥有一个后货厢的皮卡车型却在这种冷峻的暗黑风格下，显得更加激进，AMG的原始基础和机械感将一些“重金属”元素潜藏其中。
更多曲线是梅赛德斯工程师们赋予X级的，这样的塑造为车辆现在的改装提供了更多风格重塑的渠道和方式，而Carlex为消费者选择的是象征性能方向的碳纤维材料，包括保险杠、挡泥板以及更多细节雕塑都是这些轻量化材料完成的。
为了保证6个轮圈都能够适应车辆动态驾驶习惯上的改变，一些具有针对性的定制化模组进入其中，黄色的制动卡钳通过大规格获得了更强的制动能力，配合上来自普利司通的Potenza高性能轮胎，这样的基础配置，已经是常常需要完成大载荷环境驾驶任务的6X6X级的最佳拍档。
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