根据外媒报道，比亚迪执行副总裁李珂在接受彭博社采访时表示，比亚迪正在考虑在欧洲建立工厂，并且选址范围已经缩小至德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利。
比亚迪在底前在法国和英国进口其电动汽车，该品牌正在评估如何快速扩张，并正在考虑建造全新的工厂。尽管正在寻找地点，但比亚迪确认英国由于脱欧后与欧盟的关系复杂而不在考虑之列。
比亚迪已经将选择范围缩小至德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利。比亚迪欧洲区总裁舒继武去年三月向《金融时报》确认，比亚迪正在寻找一个稳定的国家进行投资，因为工厂投资是一个决定数十年而非数年的决策。特斯拉CEO埃隆·马斯克最近访问了法国，传言他与法国总统会晤后计划在那里建设又一座Giga工厂。比亚迪也正在与法国政府进行谈判，而法国在吸引新投资方面积极性非常高。然而，德国虽然汽车产业链更加发达，但会在保护其汽车工业方面持谨慎态度。
自1998年在荷兰建立办事处以来，比亚迪一直在欧洲引进商用大巴为主。去年9月，该公司正式向欧洲市场推出了三款民用电动汽车——Atto3（国内的元PLUS）、汉和唐。这些车型在去年已经完成了首批交付。上个月，比亚迪宣布，另外两款电动车型——入门级BYD Dolphin（海豚）和广受欢迎的BYD Seal（海豹）将于今年晚些时候进入欧洲市场。这两款车型很可能是在欧洲制造的，第一批欧盟制造的车辆将于2025年开始销售。
在此之前，比亚迪购买自己的船只，以从中国出口汽车到欧洲。大多数航运公司不能满足比亚迪的服务需求。尽管特斯拉是比亚迪的最主要竞争对手，但他们共同对手还是是燃油发动机汽车。比亚迪已经出口汽车到了许多国家，包括挪威、荷兰、瑞典、德国、法国、澳大利亚、以色列、日本、泰国、马来西亚、印度、巴西、墨西哥等全球市场。
今年早些时候，比亚迪也宣布将在泰国罗勇省建立其首个海外乘用车工厂。该工厂计划年产能为15万辆，于2024年正式投产。该项目是与泰国工业开发商WHA Group合作的，获得了泰国投资委员会批准，总投资额为179亿泰铢（约合34亿人民币）。
