京沪高铁二线是又一条连接北京与上海的高速铁路通道,可以很好地为京沪高铁分流,因此这条高铁非常受沿线地区重视的,有条件的争取线路经过自己的城市,没有条件的,就创造条件。
这不,青岛为了连接上京沪高铁二线,直接建设了一条连接线,即青岛至京沪高铁辅助通道铁路,长108.3公里,时速350公里,足见青岛对京沪高铁二线有着很高的期待,也足见山东对青岛发展的支持。
随着京沪高铁二线潍坊至宿迁段的推进,青岛对京沪高铁二线也取得了突破性进展,可研报告得到国家发改委正式批复,那意味着青岛至京沪高铁辅助通道铁路的线路也基本确定了,那线路走向是怎么样的,又有哪些城市获益呢?
青岛
作为青岛至京沪高铁辅助通道铁路的直接获益者,青岛肯定是重中之重了。作为山东下辖的一座城市,青岛的发展一直都是非常出色的,也受到国家的重视,成为计划单列市之一,这也使得青岛多年来一直稳坐山东经济第一市。
末,青岛市常住人口1034.21万人,青岛市地区生产总值14920.75亿元,要人口有人口,要经济有经济的城市,发展的空间是非常大的,山东当然愿意为其布局优质交通线路了,也就有了青岛至京沪高铁辅助通道铁路。
青岛至京沪高铁辅助通道铁路起点站为洋河口站,位于青岛境内,在这里可与青连铁路互联互通的,下一站为青岛西站,同样也是青连铁路上的一个站点,然后线路开始走向潍坊境内。
潍坊
潍坊在山东半岛西部,是国家确定的山东半岛城市群区域中心城市,起到了连接省内兄弟城市的媒介作用。常住人口为9386705人,,潍坊市实现生产总值7306.45亿元。同样也是一个经济大市、人口大市。
也正因为潍坊区域位置重要,经济好,人口多,才有了争取京沪高铁二线的资本,也让潍坊给争取到了,青岛也积极向其建设连接线。青岛至京沪高铁辅助通道铁路进入潍坊后,设立诸城南站,然后继续走向日照境内。
日照
日照是山东境内的一座沿海城市,位于山东与江苏两省交界处,地理位置是优越的,但在发展上,和江苏的连云港一样,还是有着较大的提升空间。常住人口为2968365人,实现经济总量2306.77亿元。
青岛至京沪高铁辅助通道铁路在日照境内设立五莲北站,至此也就实现了青岛连接京沪高铁二线。
虽然青岛至京沪高铁辅助通道铁路里程短,设站少,但对于青岛来说,意义却是重大的,不仅拉近了青岛与上海的时空距离,就是有点绕,但通行时间相于比利用沿海通道,要少得多,而且还将促进青岛与中部各大中心城市的连接,譬如合肥、武汉、南昌等等。对于青岛来说,都是非常利用的,毕竟发展是积极对外的,只有多交流多沟通,发展才能更上一层楼。
当然,对于潍坊诸城和日照五莲,也是非常重要的,也让这些地区多了与外界沟通的条件,也是可以做到“路通,财通”的。
如今青岛至京沪高铁辅助通道铁路的各个细节已逐步得到确定,那开工建设也快了,从计划来看,是在开工,建成时间是在2027年,期待那一天早日到来。