自1月1日起,上海地区针对购买插电混动和增程式混动的新能源车,请不再发放新能源车专用牌照。如今半年过去了,插电混动车型包含增程式混动在上海地区销量如何?
数据显示,今年4月上海新能源汽车销量为2.34万辆,插混车型的渗透率只有8.3%。
作为对比,去年12月上海新电车销量为5.83万辆,插混车型渗透率达到了43.9%。
通过以上两组数据,能够很明显的发现,享受不了新能源绿牌的待遇,在上海地区插混车型和增程式混动车型销量确实大不如从前。有经销商向媒体透露,目前买车的消费者购买插混车型的只占1/10。也就是说,10个人中有9个都会选择纯电动车型。
也正因为如此,在上海地区的很多汽车经销商门店,在进入后也都将插混车型换成了纯电动车型。
没有了新能源车的特权,现在在上海购买插电混动车型,如果没有牌照指标,那就必须得跟买燃油车一样,在没有拍到蓝色沪牌之前,只能选择上上海地区以外的牌照。
跟上海地区插电混动车型销量骤降形成鲜明对比的是,也是在今年4月全国插混车型销量为16.1万辆,同比涨幅高达147.8%。
当然,之所以去年年底和今年,上海插混车型销量有着如此大的反差,还有一个不可忽略的因素,就是有不少消费者为了能够赶在政策结束之前上一个绿牌,从而将购车计划提前,这会造成去年年底上海插混车型有着较高渗透率的主因。
今年年初,就有消息指出可能会在两年内取消新能源专用的绿牌,所有的车辆统一使用现有的蓝牌。
虽然目前官方还没有正式的下文,但可以预测的是在2027年年底之前,新能源车牌照应该还会继续发放。但是国内很多一线和省会城市,很有可能会效仿上海,不再给插电混动和增程式混动车型发放新能源牌照。
因为严格来讲,插电混动和增程式混动车型虽然可以纯电行驶,但毕竟都是配备有发动机的。只有没有搭载发动机的纯电动车,才能称得上是新能源车。
最后做一个小调查,如果插电混动和增程式混动车型不能再上绿牌,你还会不会买?
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