本发明涉及轨道车辆的技术领域，特别涉及一种有轨电车及其贯通道地板。
背景技术：
低地板车辆一般采用铰接式贯通道，以连接相邻的两个车厢，为了保证车辆能够顺利完成转弯，相邻的车厢通常通过贯通道折棚连接。
目前的贯通道通过宽度一般在1500mm左右，采用传统方法增大贯通道通过宽度须增大旋转地板的半径，增大半径会导致旋转地板侵入客室空间太多，且易与折棚型材干涉，旋转地板拆卸维护不方便。贯通道通过宽度直接影响车辆内部视觉效果和通过性能。
因此，如何提供一种有轨电车的贯通道地板，以减小旋转地板侵入客室地板的尺寸，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种有轨电车的贯通道地板，以减小旋转地板侵入客室地板的尺寸。本发明的另一目的在于提供一种具有上述贯通道地板的有轨电车。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种有轨电车的贯通道地板，其包括：
第一固定板，所述第一固定板安装在第一车厢的端部；
半圆结构，所述半圆结构的直线端与所述第一固定板连接；
第二固定板，所述第二固定板安装在与所述第一车厢相邻的第二车厢的端部；
用于遮挡所述第二固定板与所述半圆结构之间空隙的翼板，所述翼板一端与所述第二固定板连接，所述翼板另一端能够与所述第一固定板搭接，且所述翼板的侧边能够与所述半圆结构的外圈贴合。
优选的，上述的贯通道地板中，所述半圆结构包括：
半圆板，所述半圆板与所述第一固定板通过第二合页连接；
圆环板，所述圆环板套设在所述半圆板的外侧并贴合布置，所述圆环板与所述第一固定板通过钩子连接。
优选的，上述的贯通道地板中，还包括垫板，所述垫板安装在所述第一车厢的端部且位于所述第一固定板的两端并与所述第一固定板贴合布置，所述垫板的位置低于所述第一固定板，且所述翼板能够与对应侧的所述垫板搭接。
优选的，上述的贯通道地板中，所述垫板包括：
安装板，所述安装板固定在所述第一车厢的端部，所述安装板能够与所述翼板搭接密封所述翼板与所述第一固定板之间的空隙；
磨耗板，所述磨耗板安装在所述安装板上。
优选的，上述的贯通道地板中，还包括安装在所述第一车厢的端部的磨耗支撑，所述磨耗支撑与所述垫板的端部贴合布置，且所述磨耗支撑的位置低于所述翼板，且所述磨耗支撑与所述翼板和所述半圆结构均搭接布置密封所述翼板与所述第一固定板之间的空隙。
优选的，上述的贯通道地板中，所述磨耗支撑与所述垫板一一对应，且分布在所述第一固定板的两端，均包括：
支撑件，所述支撑件的安装部与所述垫板的端部固定连接，所述支撑件的支撑部用于密封所述翼板与所述第一固定板之间的空隙；
磨耗件，所述磨耗件安装在所述支撑部上。
优选的，上述的贯通道地板中，所述翼板靠近所述第一固定板的端部具有柔性过渡件，所述柔性过渡件通过融塑到所述柔性过渡件内的连接帽和铆钉与所述翼板连接。
优选的，上述的贯通道地板中，所述翼板通过安装在车端墙上的支撑板支撑。
优选的，上述的贯通道地板中，所述半圆结构通过固定在车底架上的磨耗支撑件支撑。
一种有轨电车，包括贯通道地板，其中，所述贯通地板为如上述任一项所述的贯通道地板。
由以上技术方案可以看出，本发明所公开的一种有轨电车的贯通道地板，当车辆在转弯时，由于翼板与半圆结构的外圈贴合，会使翼板半圆结构产生相对转动，以完成转弯。本申请中通过设置了翼板在实现大的通过宽度的同时可减小半圆结构的直径，进而减小了半圆结构侵占客室地板的尺寸。此外，由于翼板与半圆结构外圈贴合，可增大翼板与半圆结构相对转动的角度，即增大该车辆转弯的角度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中公开的有轨电车的贯通道的结构示意图；
图2为本发明实施例中公开的有轨电车的贯通道的另一方向结构示意图；
图3为本发明实施例中公开的贯通道地板的俯视图；
图4为本发明实施例中公开的贯通道地板的仰视图；
图5为本发明实施例中公开的贯通道地板一部分的结构示意图；
图6为本发明实施例中公开的贯通道地板另一部分的结构示意图；
图7为本发明实施例中公开的贯通道地板的结构示意图；
图8为本发明实施例中公开的贯通道地板的垫板的结构示意图；
图9为本发明实施例中公开的贯通道地板的磨耗支撑的仰视的结构示意图；
图10为本发明实施例中公开的贯通道地板的磨耗支撑的俯视的结构示意图；
图11为本发明实施例中公开的贯通道地板的翼板的柔性过渡件的结构示意图。
具体实施方式
有鉴于此，本发明的核心在于提供一种有轨电车的贯通道地板，以减小旋转地板侵入客室地板的尺寸。本发明的另一核心在于提供了一种具有上述贯通道地板的有轨电车。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
如图1-图11所示，本发明公开了一种有轨电车的贯通道地板，包括：第一固定板1、半圆结构、第二固定板2和翼板3，其中，第一固定板1安装在第一车厢的端部，而第二固定板2安装在与第一车厢相邻的第二车厢的端部，上述的半圆结构的直线端与第一固定板1连接，以保证半圆结构能够遮挡贯通道折棚01的底部，上述的翼板3与第二固定板2转动连接，翼板3能够与第一固定板1搭接，并且翼板3能够与半圆结构的外圈贴合。工作时，通过半圆结构遮挡第一车厢和第二车厢之间的贯通道，并通过翼板3遮挡半圆结构与第二固定板2之间的缝隙，形成一个完整的地板结构02。当车辆在转弯时，由于翼板3与半圆结构的外圈贴合，会使翼板3与半圆结构产生相对转动，以完成转弯。本申请中通过设置了翼板3在实现大的通过宽度的同时可减小半圆结构的直径，进而减小了半圆结构侵占客室地板的尺寸。此外，由于翼板3与半圆结构外圈贴合，可增大翼板3与半圆结构相对转动的角度，即增大该车辆转弯的角度。
具体的实施例中，上述的半圆结构包括：半圆板7和圆环板4，其中，半圆板7与第一固定板1通过第二合页14连接，活动旋转中心在第二合页14中心；而圆环板4套设在半圆板7的外侧，并贴合布置，以避免半圆板7和圆环板4之间不能有间隙，具体的，圆环板4与第一固定板1通过钩子15连接，在钩子15处可以旋转和小位移移动，以应对车端各种相对运动。将半圆结构设置为两部分，可方便拆卸和维护，此外，设置为两部分，并且都是可转动连接，在车辆颠簸时，能够完成点头运动，可通过半圆结构的铰接保证车厢与贯通道的稳定连接，避免贯通道的地板强度受到影响。
在实际中，根据低地板有轨电车的宽度设置半圆板的直径，当半圆结构搭接到第二固定板2时，翼板3为两个，且分布在半圆结构的两侧，并关于半圆结构对称布置。本申请中的翼板3通过第一合页13与第二固定板2转动连接，且转动中心在第一合页13的中间。
此外，本申请中公开的贯通道地板还包括垫板6，且该垫板6安装在第一车厢的端部并且位于第一固定板1的两端，垫板6的位置低于第一固定板1，并且上述翼板3的端部能够与对应侧的垫板6搭接。上述垫板6为两个，并且分布在第一固定板1的两端，以遮挡第一固定板1侧边与贯通道端墙的空隙。同时，在车辆转弯，而翼板3与半圆板7产生相对转动时，翼板3会搭接在垫板6上方，即通过高度差避免翼板3与垫板6的干涉。对于垫板6的与第一车厢的安装方式可根据不同的需要进行选择。
优选的实施例中，上述的垫板6包括安装板16和磨耗板17，其中，安装板16通过螺栓固定在第一车厢的端部，并且安装板16能够与翼板3搭接密封翼板2与第一固定板1之间的空隙，以保证贯通道地板的完整。而磨耗板17一方面可对翼板3进行支撑，另一方面可作为磨耗材料，隔开金属部件降低金属部件的磨损，延长金属部件的使用寿命。为了方便更换磨耗板17，磨耗板17与安装板16为粘接或其他可拆卸连接方式。对于磨耗板17的形状和材料可根据不同的需要进行设置，需要保证磨耗材17的材料能实现耐磨和减缓磨损即可。
进一步的实施例中，本申请中公开的贯通道地板还包括安装在第一车厢的端部的磨耗支撑5，该磨耗支撑5与垫板6的端部贴合布置，并且磨耗支撑5的位置低于翼板3，磨耗支撑5与翼板3和半圆结构均搭接布置以密封翼板3与第一固定板1之间的空隙。设置磨耗支撑5可在翼板3与半圆结构发生相对转动时，遮挡翼板3与第一固定板1之间出现的空隙，始终保证地板为完整地板。此外，设置磨耗支撑5的作用还可作为翼板3的支撑，此外，还缓解翼板3与金属架之间的磨损，延长装置的使用寿命。
具体的实施例中，上述的磨耗支撑5与垫板6一一对应，并且分布在第一固定板1的两端，该磨耗支撑5包括支撑件和磨耗件18，其中，支撑件的安装部20与垫板6的端部固定连接，具体的，可为螺栓连接，支撑件的支撑部19用于密封翼板3与第一固定板1之间的空隙，并且磨耗件18可拆卸的安装在支撑部上。对于磨耗支撑5的尺寸和形状需要结合第一固定板1和半圆结构的尺寸进行设置，需要说明的是，该安装部20靠近半圆结构的一侧为圆弧面，以保证遮挡翼板3与半圆结构之间的空隙。
更进一步的实施例中，该翼板3靠近第一固定板1的端部具有柔性过渡件8，并且柔性过渡件8通过融塑到柔性过渡件8内的连接帽9和铆钉10与翼板3连接。在翼板3上设计柔性过渡件8可防止车辆转弯时翼板3运动与第一车厢的地板夹紧，以保证翼板3和第一车厢的地板的安全。对于柔性过渡件8可为橡胶材质，对于柔性过渡件8与翼板3之间的连接还可通过其他方式，只要能够保证两者稳定连接即可。
此外，还包括安装在贯通道端墙上的支撑板11，该支撑板11的作用在于支撑翼板3，对于支撑板11固定在贯通道端墙上。在实际中，对于支撑板11的形状和连接方式可根据不同的需要进行设置，且均在保护范围内。
为了进一步降低半圆结构的磨损，本申请中的半圆结构通过固定在车架上的磨耗支撑件12支撑，具体的，该磨耗支撑件12安装在车厢地面或者车端伸出来的支撑梁上，以完成对半圆结构的支撑。此处磨耗支撑件12的作用是支撑半圆结构，还可隔离半圆结构和金属底架，减少磨损。对于磨耗支撑件12的形状和尺寸可根据不同的需要进行设置，且均在保护范围内。
此外，本申请还公开了一种有轨电车，包括贯通道地板，且该贯通道地板为如上述实施例中公开的贯通道地板，因此，具有该贯通道地板的低地板有轨电车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。具体地，该有轨电车为低地板有轨电车。
本低地板有轨电车贯通道通过宽度达到1900mm，车端距750mm，适用于车辆转角为22°的大角度转弯，外形上由半圆板7和与半圆板7同心布置的圆环板4的结构，相较传统1/4圆拼接的铰接式地板，外形特点鲜明；同时该地板装置具有车端距短，通过宽度大，整体美观性好，安装方便等特点。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
技术特征：
1.一种有轨电车的贯通道地板，其特征在于，包括：
第一固定板(1)，所述第一固定板(1)安装在第一车厢的端部；
半圆结构，所述半圆结构的直线端与所述第一固定板(1)连接；
第二固定板(2)，所述第二固定板(2)安装在与所述第一车厢相邻的第二车厢的端部；
用于遮挡所述第二固定板(2)与所述半圆结构之间空隙的翼板(3)，所述翼板(3)一端与所述第二固定板(2)连接，所述翼板(3)另一端能够与所述第一固定板(1)搭接，且所述翼板(3)的侧边能够与所述半圆结构的外圈贴合。
2.根据权利要求1所述的贯通道地板，其特征在于，所述半圆结构包括：
半圆板(7)，所述半圆板(7)与所述第一固定板(1)通过第二合页(14)连接；
圆环板(4)，所述圆环板(4)套设在所述半圆板(7)的外侧并贴合布置，所述圆环板(4)与所述第一固定板(1)通过钩子(15)连接。
3.根据权利要求1所述的贯通道地板，其特征在于，还包括垫板(6)，所述垫板(6)安装在所述第一车厢的端部且位于所述第一固定板(1)的两端并与所述第一固定板(1)贴合布置，所述垫板(6)的位置低于所述第一固定板(1)，且所述翼板(3)能够与对应侧的所述垫板(6)搭接。
4.根据权利要求3所述的贯通道地板，其特征在于，所述垫板(6)包括：
安装板(16)，所述安装板(16)固定在所述第一车厢的端部，所述安装板(16)能够与所述翼板(3)搭接密封所述翼板(3)与所述第一固定板(1)之间的空隙；
磨耗板(17)，所述磨耗板(17)安装在所述安装板(16)上。
5.根据权利要求3所述的贯通道地板，其特征在于，还包括安装在所述第一车厢的端部的磨耗支撑(5)，所述磨耗支撑(5)与所述垫板(6)的端部贴合布置，且所述磨耗支撑(5)的位置低于所述翼板(3)，且所述磨耗支撑(5)与所述翼板(3)和所述半圆结构均搭接布置密封所述翼板(3)与所述第一固定板(1)之间的空隙。
6.根据权利要求5所述的贯通道地板，其特征在于，所述磨耗支撑(5)与所述垫板(6)一一对应，且分布在所述第一固定板(1)的两端，均包括：
支撑件，所述支撑件的安装部(20)与所述垫板(6)的端部固定连接，所述支撑件的支撑部(19)用于密封所述翼板(3)与所述第一固定板(1)之间的空隙；
磨耗件(18)，所述磨耗件(18)安装在所述支撑部(19)上。
7.根据权利要求1所述的贯通道地板，其特征在于，所述翼板(3)靠近所述第一固定板(1)的端部具有柔性过渡件(8)，所述柔性过渡件(8)通过融塑到所述柔性过渡件(8)内的连接帽(9)和铆钉(10)与所述翼板(3)连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的贯通道地板，其特征在于，所述翼板(3)通过安装在车端墙上的支撑板(11)支撑。
9.根据权利要求1-7任一项所述的贯通道地板，其特征在于，所述半圆结构通过固定在车底架上的磨耗支撑件(11)支撑。
10.一种有轨电车，包括贯通道地板，其特征在于，所述贯通地板为如权利要求1-9任一项所述的贯通道地板。
技术总结
本发明公开了一种有轨电车及其贯通道地板，包括：第一固定板安装在第一车厢的端部；半圆结构的直线端与第一固定板连接；第二固定板安装在与第一车厢相邻的第二车厢的端部；用于遮挡第二固定板与半圆结构之间空隙的翼板，翼板一端与第二固定板连接，翼板另一端能够与第一固定板搭接，翼板的侧边能够与半圆结构的外圈贴合。当车辆在转弯时，由于翼板与半圆结构的外圈贴合，会使翼板半圆结构产生相对转动，以完成转弯。本申请中通过设置了翼板在实现大的通过宽度的同时可减小半圆结构的直径，进而减小了半圆结构侵占客室地板的尺寸。此外，由于翼板与半圆结构外圈贴合，可增大翼板与半圆结构相对转动的角度，即增大该车辆转弯的角度。
技术研发人员：帅纲要;金希红;刘永强;黄豪;匡希超;刘旭;曾文娟;李涛;佘江平
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：.07.08
技术公布日：.09.20
