美通社消息：在汽车向智能化、电动化的发展过程中，全球的汽车产业格局亦在发生变化，中国企业纷纷跻身主赛道。
根据CleanTechnica的统计数据，1-5月全球新能源乘用车累计销量321万辆，其中，中国销量190万辆，全球市场占有率为59%，超越欧洲的82万辆和北美洲的41万辆。1-5月全球新能源汽车品牌销量榜单TOP20中，中国品牌有10家，占据半壁江山；在全球新能源品牌车型销量榜单TOP20中，中国品牌车型占70%。
中国车企崛起，全球汽车产业格局“刷新”
中金公司研究数据显示，到2025年，高级别自动驾驶渗透率将达到65.5%，中国智能驾驶芯片市场需求将达到1383万片。未来3-5年，智能驾驶迎来高速发展期，汽车行业将迎来巨大机遇。
新一轮的智能汽车浪潮，叠加中国车企的崛起，为包括自动驾驶芯片在内的本土供应链企业创造了快速发展的机遇。黑芝麻智能创始人兼CEO单记章在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上表示，在智能电动汽车领域，中国车企发展速度领先全球，而本土的供应链体系是支撑中国自主品牌车企快速技术迭代的关键。
中国新能源汽车市场接受度明显高于美国
J.D. Power（君迪）中国新车购买意向研究显示，自主新势力品牌的品牌影响力显著提高，进步最大；自主新势力意向购买率同样增幅最为明显，推动自主品牌意向购买率整体得到进一步提升。自主新势力品牌的品牌影响力得分增幅为52分，进步最大，领先传统自主品牌（提升38分）与国际品牌（提升24分）。
新能源汽车的意向购买份额高达27%，其中，新能源轿车意向购买份额的增长更为显著。在新能源汽车细分市场中，中型纯电动的意向购买率增幅最大，小型纯电动的意向购买率降幅最大，新能源汽车市场的消费升级趋势明显。
对比中美数据，新能源汽车高购买意愿度潜客在美国仅占19.6%，而在中国占比33.6%。因此相较于美国市场，中国市场对于新能源汽车的接受度明显更高。
近七成美国汽车消费者下一辆仍想买燃油车，中韩最热衷纯电车，日本最偏好混动车
德勤在《全球汽车消费者研究》报告中探讨了影响全球汽车行业的各种问题，包括先进技术的发展、可持续性、对新车的成本预期、虚拟购买体验和移动服务。
全球汽车制造商继续投资于电动汽车（EV）的生产，但内燃机（ICE）动力系统主导了美国未来的意向，69%的美国消费者希望为他们的下一辆车保留该技术。尽管全球范围内对可持续发展的兴趣越来越大，但超过一半（53%）的美国消费者不愿意为替代发动机解决方案支付超过500美元。
在替代动力系统中，对纯电动汽车（BEV）兴趣最高的消费者在韩国（23%）、中国（17%）和德国（15%），而对混合动力汽车（HEV/PHEV）偏好最高的是日本消费者（48%），其次是韩国（35%）。
续航里程是德国（24%）、中国（22%）和美国（20%）消费者对电动车的首要关注，而缺乏公共充电基础设施是亚洲的首要关注点（东南亚为28%，韩国为26%，印度为23%，日本为19%）。美国消费者期望充满电的电动车能行驶500英里（约800公里）以上，而中国、日本和印度的消费者则满足于250英里左右（约400公里）的续航里程。
年长与年轻买家对电动汽车的看法存在巨大差异
在汽油价格飞涨、对气候变化的持续担忧等背景下，消费者对电动汽车的兴趣也在升温崛起。尽管消费者兴趣激增，但纯电动汽车的销量在整个轻型汽车市场中仍然只占很小的一部分，年长买家与年轻买家对电动汽车的看法存在巨大差异。
根据最近益普索 Mobility Navigator 全球研究，近四分之三的 Y/Z 一代（1980-出生）消费者表示，他们愿意在下次购买时考虑电动汽车。与此形成鲜明对比的是，不到 30% 的婴儿潮一代（1945-1965年出生）持有同样的观点。大多数 Y/Z 世代消费者 (63%) 同意电动汽车的总体拥有成本低于传统的汽油/柴油汽车。在婴儿潮一代中，只有 24% 的人有同感。但年长和年轻消费者都认同电池寿命、充电时间和续航里程是最终决定不购买电动汽车的主要原因。
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