没有想到徐銤院士去世了，定格在85岁。这是我当记者以来采访的第一个院士，那是90年代没有什么真正的互联网写稿子没有什么电脑要在A4纸上誊写的年代，采访一个人基本上需要申请、走流程、面对面非常不容易除非有关系。我当天采访到徐銤谈快堆第二天香港文汇报头版刊登，好多同事都惊呆了。有人问我和徐銤是什么关系，坐在我旁边的同事清楚极了，我就是找到他办公室电话直接拨过去，他就直截了当回答有关快堆的种种海外猜测的问题，这可能是有关快堆最前瞻及厘清传言最早的专访报道之一。
这是一个心直口快，没有什么歪心思执着于学术实践的院士。用“单纯”形容一个院士，或不恰当，但至少比记者单纯——
采访徐銤的经历，给我两个启示原来不靠所谓的关系也能做到真正的新闻，有关系的人当遇到没有关系的采访对象时很难像我直接拨一个电话再说，但一百个电话总能遇到一个单纯的正常人，真正做学术的人恰恰最单纯。而单纯的朋友其中有两位朋友去世前其实都没有和他们见过面，当年我采访他们的报道，轰动一时，后来也是种种原因也有我的个性过于内因就算了。
一位是启功，启功一直感谢我那么多媒体人找过他他为他们写过字做过序但他遇到麻烦时媒体都跑了没有人愿意沾他的事就我电话里听他讲了一个小时直到他身边的大侄子嫌他烦了厉声让他挂电话，每次我想到启功脑海中的印象就是有一个的虎背熊腰的大汉站在他身旁看着可怜见的他。一位就是徐銤，这一晃至少有25年过去。我当年采访徐銤的头版报道太古老，想帖出当年轰动一时的报道但电子版只止于2000年。今年去世的师长超过既往至少五年的总和还有一位的师长去世了至今种种原因讣告也没有发我催过一次他儿子但后来就没有消息不知道该骂谁只能骂一声该死的新冠。
写徐銤学术成功的文章很多，这里就引述核工业集团刊载一段他极富个性的印记：【80岁，那辆自行车终于“退役”了】蒙蒙秋雨中，一辆“永久”牌载重自行车安静地停放在徐銤家门外的墙边。车身上的黄色牌照“京房山0078009”格外清晰。这辆车跟随着徐銤从四川夹江回到北京，风里来雨里去度过了40余个春夏。“他们都反对我骑自行车，”在以往采访中，徐銤曾这样表示：“我从80岁以后就不骑车了。”现在，这辆自行车终于退役了。
今天，那个电话里心直口快的徐銤今天也退役了。
.12.23中国核工的祖师爷之一，清华核工祖师爷吕应中老师去世了
.01.04 吕应中的学生，中国快堆之父、中国工程院院士徐銤老师去世。
#中国快堆事业开拓者和奠基人徐銤院士逝世#
#沉痛缅怀徐銤院士##他的一生只为快堆而来#【74岁当选当年最老院士】，中国工程院遴选院士。作为实验快堆工程的总工程师，徐銤所在的原子能院的同事们都觉得他挺有希望的。但他本人却摆摆手说自己已经太老了——的工程院院士增选政策中规定，相关候选人原则上年龄不超过70岁，而那一年徐銤已经74岁了。从事我国快堆技术路线设计30余年，实验快堆工程建设长达，他的科研成果来得“太晚”。工程院院士增选政策中注明，年龄超过70周岁的被提名人，须经其专业所属学部至少6位院士提名，即可有效。6位院士的联合提名——这已经是对科研工作者的最高肯定。底，增选结果揭晓，徐銤正式当选中国工程院院士。这无疑是对他在我国快堆建设事业中所作贡献的高度认可。这份认可，实至名归。
