#南通头条# 江浙沪地区共有49个汽车整车厂，4454家零部件公司。苏州有5个生产厂家，而上海高达9个，排名第一；但在零部件公司来看，上海只有442家，低于苏州的557个零部件公司。
南通有1家整车厂，210个零部件公司。这家整车厂应该是陆地方舟吧，本来有两家的，可惜赛麟不幸跑路了。
盐城的汽车生产厂家较多，高达四家，在江苏略低于苏州和南京，排在第三。零部件公司也有224家。盐城在汽车产业赛道远远超过南通。
浙江宁波的汽车生产厂家高达7个，仅少于上海，但在配套供应链厂家只有421，低于苏州和上海。
南通在汽车生产厂家这块还有待提高，希望有更多的厂家选择在南通建厂。相对于房产，汽车行业，尤其是新能源汽车制造将成为一个新的经济增长赛道！
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问界M5汽车各零部件一览
绝大部分都是国产厂家，这也才是一个中国品牌应该有的魄力，能用自己国家的都尽量用自己国家的。
当然，也有相当一部分零部件是华为自研的。
#AITO问界M5#
在过去，汽车零部件的内涵正在发生巨变，由硬变软，由机械变电子的趋势，非常明显但品牌厂家的行业位置变化其实并不显著，而德国博世汽车一直牢牢占据了第一。难怪博世CEO今年初退休的时候，不免有点自得的说，汽车领域的创新变化都是由零部件引引起的。言外之意，汽车主机厂没做什么事[吐舌]#汽车风云录#
#襄阳头条#【位于襄阳谷城的全国车桥制造基地】4月，湖北省襄阳市谷城县东方车桥股份有限公司（原县汽车配件厂）抓住有利时机，加入省三环集团并更名为三环车桥有限公司，实现强强联合获得生机，进而发展壮大成全国最大的汽车前轴专业生产厂家，以此为龙头，在巩固提高前轴、前桥总成的基础上，把车桥作为主攻重点，大力发展后桥和后桥总成，形成重、中、轻型汽车前轴、前桥总成、后桥、后桥总成系列产品，建成在全国有一定影响的精品名牌汽车配件基地，是目前国内最强、亚洲一流的现代化汽车前轴和长杆类锻件专业化生产企业。
目前，已成为中国机械工业500强、中国汽车零部件100强企业，湖北省高新技术企业和国家火炬计划重点高新技术企业，拥有包括国家级、省部级专家在内的专业技术人员448人，具有较雄厚的产品工艺技术研发能力。自行研究发明的“汽车前轴辊锻模锻复合工艺”专利技术，具有投资省、见效快、锻件内在质量好、转产换型快、节能节材、少无污染、技术经济和社会效益显著等一系列优点，荣获2002年第十届中国专利新技术新产品博览会特别金奖、全国发明展览会金奖精品等荣誉称号。现已形成年产重、中、轻、客四大系列多品种汽车前轴80万件、车桥总成15万台套的生产能力。产品主要为东风集团、一汽集团、北汽福田、中国重汽等大中型汽车厂、专用车厂、客车厂提供配套。#湖北头条# #看鉴襄阳#
产业链延伸，比亚迪投资22亿元建设济南新能源汽车核心零部件工厂。
比亚迪在济南除了整车厂外，还有汽车芯片、电池厂，如今又要加上核心零件厂家，从而构成一道完整的汽车产业链。
比亚迪新能源汽车核心零部件项目位于济南起步区新能源汽车和数字经济产业园区内，张仙寨路南北两侧，比亚迪整车厂西边的位置。
该项目占地面积约1440亩，总投资22亿元，主要建设12栋厂房和配套用房。项目以张仙寨路为界分为南北两个厂区，其中北厂区主要建设制动器、车架、车灯生产车间，以及危废品仓库、危化品库等公辅设施；南厂区主要建设结构零件、减震器、天窗、电动总成、电机、空调生产车间等等。项目建成后，年产制动器、车架、车灯、结构零件、减震器、天窗、电动总成、新能源驱动电机、空调等核心零部件合计1626万付。
这些项目一旦投产，济南就有了完整的新能源车产业链。济南在汽油车时代错失的机会，将会在新能源车时代补回来。
#济南头条#
当日本制造落后中国的时候，会咋办？
日本动力电池是真落后了，虽然它曾经造就一个诺贝尔物理奖获得者。全球最能打的六家电池厂家占比达到了86%，这其中中国占2位，韩国占3位，而日本只有松下还挺着。但排名第一的宁德时代，市占率是松下的两倍还要多。
丰田汽车在电动汽车的布局也落后。今年也开始反应过来了，电动车的布局是气势汹汹，2025年要达到350万辆的电动车销售目标。真是惊人的计划。
这是日本一次整体性的落后。意外的落后。
那么它们打算如何反击呢？丰田和松下，在初成立了车载方形电池事业合资公司PPES，名称取自“第一星球”之意。最后在4月正式运营，而较劲的对象，就是中国和韩国。或者说，第一步学习的对象，就是中国的低成本制造。
日前日本《日经新闻》对PPES社长进行了对话。言语之中，感觉这位社长正在直面中国企业，全力抄作业。可以理解，这个日本企业全球5000人，一半人在中国。
首先，江苏无锡的电池试生产线，完全照搬宁德时代的制造设备。呵呵，直接抄设备，看看宁德时代到底快速生产低价电池。
其次在大连的工厂，直接向辽宁省申请了宁德时代在福建所享受的扶持政策。呵呵，政策照搬。
当然，这只是战术的随动，不足以撼动大树。
日本已经想好了全链条的竞争，从矿产资源开始，一直到电池回收再利用。毕
竟，原材料在电池成本中的占比为6成，而研发制造则占据4成。
但它们采用了保守的方式，全力推进正极镍锰钴NMC三元类电池，而没有跟随特斯拉的不含钴的磷酸铁锂LFP。这也意味着，这个公司虽然是松下的合资公司，但并不会像松下那样，绑定特斯拉——而且二者的婚姻也多有龌龊之处。虽然这家电池公司是丰田的股份公司，但仍然会面向本田等日本车企。
从全产业链竞争，这就回到了日本最擅长的全球大格局布局。搞原材料，搞矿，搞上游，这都是日本财团最擅长的模式。 ，日本最大的商社之一，三菱商事，与住友金属矿山、日产汽车等80多家日本企业成立了电池材料采购的电池供应链协议会BASC。
这是最常见的日本抱团动作。这家公司还在跟大学进行紧密的科研合作，产学研，也是日本拿手的。
但这些还不够，丰田汽车背后是子公司丰田通商，也开始出手。这是被丰田汽车的光环所掩盖的大鳄，黑衣杀手。
丰田汽车很多商业布局，其实都是丰田通商干的。上个世纪最后十年，正是全球汽车巨头进军中国寻求合资的时候，丰田汽车看上去并没有大举进入，但丰田通商却在零部件布局多时，最后在1999年揭竿而起，丰田汽车迅速翻牌，一点不比德国和美国落后。这是丰田汽车的双手牌。
而这一次，丰田通商继续暗自行动。它已经收购澳大利亚锂矿Orocobre 15%的股份，投资15亿人民币用于扩建工厂，使其锂矿产能实现翻番。
看上去这家新兴电池公司，必须跟中国人较量，谁是低成本之王？但是另外一手棋，则从矿产开始，落子辽远。
不过这一次，他们碰到了中国的高人。也有一批中国制造高人，在搞原材料，比如前两天成为关注焦点的青山实业——它旗下的镍矿就遍布全球。它也在搞全产业链的运营，电芯以上，一直到矿山，都是它的地盘。青山跟中国电动车保持了密切的联动，不仅仅供货，更有广泛的合资公司的布局。当然还有华友钴业这样的垄断性矿产商。不妨再加上国家队…五矿。这些，都将有效地阻击日本制造的追赶。
全产业链的星球碰撞，已然拉开帷幕：从矿山，到开采，到化学材料，到电池，一直到电动汽车，和电池回收，漫长的较量。
这是一场世纪制造大战。决战三方，中国、韩国和日本，各自带着自己的国家供应链，和全球地缘政治家的角力雄心。#供应链攻防战##汽车风云录#
【均胜电子积极建设扁平多元化供应链 克服芯片短缺影响】今年来，我国汽车产业面临“缺芯”、限电、原材料价格上涨等多重压力，尤其是芯片短缺，直接导致部分汽车生产厂家停工减产。虽然供需双方积极调整战略，使得缺芯的局面逐步得到缓解，但要完全解决尚需一段时间。作为全球领先的汽车零部件供应商和技术服务提供商，均胜电子受外部环境影响，生产和营运方面面临较大挑战。针对公司的业务现状及后续经营计划，《证券日报》记者日前来到了均胜电子，与公司副总裁、均胜智能汽车技术研究院院长郭继舜，董秘喻凯进行了交流。详情：均胜电子积极建设扁平多元化供应链 克服芯片短缺影响-证券日报网
“工业母机，国之重器”全产业链梳理，15大具有翻倍潜力的龙头股深度解析！
1、华东数控：
从事机床业，主要产品为龙门铣床、龙门磨床、数控铣床、数控磨床,我国正处于重工业化阶段，公司下游铁路、汽车、通用机械制造、航天航空、军工、钢铁、冶金等行业蓬勃发展，正带动机床行业进入高速景气周期。
2、华辰装备：
公司主要经营的产品全自动高精密数控轧辊磨床，广泛应用于钢铁、造纸、有色金属等行业，其市场需求与国内宏观经济形势密切相关。近几年全球经济增速放缓，而我国经济稳中有升，随着国家出台一系列产业政策，产业处于结构调整期，对进口占比较高的行业领域内的国内高新技术企业形成较好的市场氛围。
3、华中数控：
目前是数控机床互联通讯协议标准联盟的成员。基于NC-Link机床互联互通标准，公司并参与了工业互联网二级节点、边缘计算等国家级项目，为公司带来一定收益的同时，也促进公司在工业互联网领域的技术和产品处于领先地位。
4、秦川机床：
高精度数控螺纹磨床系列、螺杆磨床、蜗杆磨床、丝锥磨床、塞规磨床、曲轴磨床、花键磨床、万能外圆磨床、平面磨床等精密数控机床装备，变压器硅钢片纵剪线、数控可转位刀片周边磨、光伏行业硅片多线切割机等专机设备和精密测量仪器。
5、海天精工：
公司成立之初产品定位于高端数控机床，此类产品技术含量高、附加值高，主要竞争对手来自台湾、韩国、日本的成熟机床厂家，服务的客户主要是航空航天、高铁、汽车零部件、模具等领域。
6、昊志机电：
公司着眼于高端装备制造业，致力于为中高档数控机床提供自主研发、自主品牌的电主轴系列产品，通过坚持不懈的技术攻关和持之以恒的品质管理，逐步形成了目前“以中高端电主轴产品为核心、以电主轴精密零配件制造为支撑、以配套维修服务为特色”的业务体系，构建了电主轴“整机—配件—服务”紧密结合的完整业务链。
7、亚威股份：
国内用户之所以逐渐选择国产高端数控机床替代进口，除了价格因素外，还有一个原因是国外厂商难以提供贴身的技术售后服务，而技术售后服务对于定制类产品来说是非常关键的。
8、宇晶股份：
主营精密数控机床设备的研发、设计、生产和销售；提供硬脆材料切割、研磨及抛光等加工服务一体化解决方案。
9、日发精机：
公司已形成以传统的数控机床为载体的金属切削的整体解决方案，航空器装备为主的大部件数字化装配系统和针对航空航天细分市场的金切加工系统，以复合材料，钛合金及高温合金加工为主的航空航天零部件加工业务和基于MCM的JFMX系统针对细分市场的管理软件集成四大业务板块。
10、浙海德曼：
公司着重开展应用基础理论研究、新产品研发、生产工艺研究、生产设备研究和加工技术研究，获取原始创新和自主知识产权，聚集和培养数控机床领域的带头人和创新团队。
11、五洲新春：
公司主要生产精密汽车轴承、精密数控机床轴承、高速精密纺机轴承、轴连轴承和电机轴承等，产品主要远销海外，进入世界高端钢管市场，试产成功的汽车安全气囊气体发生器专用钢管填补亚洲空白。
12、国机精工：
国内外数控机床、船舶重工、汽车及风电等行业重要零部件供应商。主要业务为精密及特种轴承、高速机床主轴、轴承专用装备和检测仪器、轴承试验机以及轴承特种材料的研究、开发、生产和销售。
13、青海华鼎：
公司是国内数控大重型机床和加工中心的主要生产企业之一，青海省政府将公司及"数控机床项目"、"高精齿轮及齿轮箱"项目列为"双百"企业和项目。
14、国盛智科：
机床产品主要包括五轴联动数控加工中心、五面体龙门加工中心、卧式镗铣加工中心、高速高精数控加工中心、大型复杂龙门加工中心以及精密卧式加工中心等中高档数控机床。
15、宇环数控：
宇环数控机床股份有限公司是专业从事数控磨削设备及智能装备的研发、生产、销售与服务，为客户提供精密磨削与智能制造技术综合解决方案的国家装备制造业重点企业。
我是大彬，分享全网最具含金量的前瞻逻辑，期待于大家A股一同前行！
零跑汽车，这个厂家起源于金华，然而金华就是外贸出口零部件思维，主要出口中东，非洲，亚洲巴基斯坦穷国家产品，没有任何认证，配件拼凑就可以造汽车，做习惯了这种外贸，那么再有钱也改变不了产品劣质本质，有机会来义乌博览会看看就知道，这是我个人看法，欢迎评论
出口额“大涨”900%！我国又一产品遭全球订购，厂家订单排至下一季度
前段时间海关相关管理机构公布了最新的出口数据，在今年的前八个月，汽车零部件的出口金额达到了3100多亿元，同比增长率达到了35%左右，相较于二〇一九年更是超过了10倍左右。要知道全国的汽车产量都在下降，为何我国在汽车零部件的出口上还能取得如此优异的成绩呢？
作为全球第二大经济实体，我国的制造能力逐渐得到了全世界的认可，赢得了“世界工厂”的美誉，所以我们才能在全球汽车产量下降的大背景下，汽车零部件的出口量仍在迅猛增长。现在就有人在讨论，出口额翻九番！我国又一产品获多国订购，厂家订单排至下一季度。
在以前，提到工业制造的时候，不得不说的就是“德国制造”。很长一段时间里面，“德国制造”这4个字就是优良制造的代名词。不管是小的零件、部件，还是大的设备，德国出产的工业制造品都是其余国家的首选。很多国家都以德国制造的产品作为学习的对象，可见当时的“德国制造”有多么的红火。
但是时间是最公平的，只要肯学习的人，时间都会给予你答案。中国也是在漫长的学习中，将“中国制造”推向了世界。在这条路上，中国也是走得比较艰难的，面临过没有资金补助的时代，面临过外强欺压的时代。但是在这些困难面前，我国以及我国的人民从来没有想过放弃。
所以，现在的“中国制造”才能正大光明地畅销全球市场。这几年，我们的成绩是全球都认可的，连“德国制造”也开始炒作“中将赢”的说法，这一系列的行为说明德国也认可我们的产品。
说明现在的“中国制造”即使对上“德国制造”，也是不会输的。在小编看来，虽然“中将赢”的说法有一定夸张的成分，但是这样辉煌的成绩里面有无数国人的辛勤的汗水，暴涨的出口额也证明了“中国制造”的优秀所在。
对于汽车零部件出口数量的暴涨，有的生产厂商也表达出了自己的担忧。来自杭州的兆丰机电就表示：自家的生产线已经全开，但是目前的订单数量都堆积到了3个月之后。这样的现实情况需要担忧的问题也很多，比如说：签约的订单能不能按期完成生产。
还有就是商品的需求量大增势必会引起原材料价格的上涨，加上上海等地的运费一直都处于较高的水平，所以即使订单量出现成倍的增加，也不能保证企业的利润率达到健康的增长。在诸多因素的影响下，钢铁等工业原材料的价格已经上涨了20%左右，这样的信号对于出口制造商来说是不利的。
虽然不利的因素存在，但是对于出口制造商来说，订单的暴增肯定是利大于弊的。那么全球对于汽车零件的需求为何变得如此之多？据了解全球的芯片短缺，已经导致汽车的产量在下滑，但是新能源车以及汽车的售后市场对于汽车零部件的需求量却居高不下。
还有就是在疫情的影响下，海外国家的汽车零部件公司受到了很大的冲击，加上这些公司的库存率很低，所以只依靠国内的存量是不能满足现有的情况的。我国出口零部件公司看准了这个时机。
加上我国企业的生产能力等刚好可以填补上国际市场所存在的缺陷。所以，我国迅速地占领了市场的份额。所以在机会面前，虽然面临的困难很多，但是有挑战才会有更大的机遇。为了减少成本上涨带来的压力，制造厂商需要加大科研的投入来研发新的产品，也有部分的企业准备提高产品的定价来转移部分原材料上涨所带来的风险。
像兆丰机电就对工厂的生产线进行了整合，以此开辟出3条全新的全自动化的生产线，把全厂的生产效率提升了30%。据悉，在多重举措下，该公司的年产量可以从去年的500万提升到今年的700万套左右。从兆丰机电的做法中可以看到，自动化生产线是提高产能的一个必经之路。
国外新能源市场的扩张也让我国的工厂制造产业得到了很大的发展，我国的企业要抓住这个红利期，大力推动“中国制造”走向全世界。相信不久的将来，“中将赢”不再是一个炒作的头条，会切实地成为一个事实所在。
