#能用一句话概括的人生道理# 其实国内汽车市场的整体下滑，给汽车行业带来了一种两极分化的态势，一部分车企折戟沉沙濒临淘汰，而一部分车企，诸如上汽通用别克品牌这样实现了逆势增长，这其中的道理如果用一句话来概括，那就是顺应市场、消费升级。
中国汽车品牌弯道超车的机会只有一次，我觉得长城汽车抓住了这个机会。
从去年的海外发展来看，长城汽车一边在挪威车展、巴黎车展上积累影响力，并在德国市场率先交付新车；另一边又在推进着东盟地区的品牌建设和新车投放，甚至在南美市场、中东市场等等地区，都有长城汽车辐射的身影，怪不得在去年的7月份长城汽车就能够实现百万辆销量的突破，确实是有点实力的。
自主品牌的逆袭顺应了国内汽车消费市场的趋势，国人越来越多选择这些自主品牌的汽车，说明国产品牌坚持打造符合大众消费者的产品，不管是设计更加时尚好看，还是质量不断提升，逐渐赢得消费者的认可。
同时，自主品牌的销量增长速度如此之快，也跟目前的国内外大环境密切相关，普通老百姓的消费观念也逐渐改变，不再盲目攀比和追求传统的国外品牌来彰显社会地位，而现在更多的是关注性价比和家庭实用性。
相信奇瑞还有其他更多自主品牌能够抓住机会，有更大的提升，更好地满足国内消费者的需求。
#广州国际车展#
逾越百万级车的中国品牌，比亚迪仰望
国产百万级产品仰望U8/U9正式发布
翻看比亚迪的历史，从中国品牌不敢逾越的20万壁垒
再到天方夜谭50万的售价，比亚迪的确是创造了中国汽车品牌的历史
比亚迪也完成了低中高的全方位覆盖
家用：比亚迪王朝和海洋系列
高端：腾势品牌
高奢：仰望
看完发布会后，作为国人内心非常激动，上市后的价格肯定会面临各种困难和质疑，但是比亚迪的决心和坚持，给与掌声
自主品牌的外观设计有多能打？
放在几年前这个标题会被冠以“标题党”的名头，因为咱们的国产车型确实拿不出像样的车型来，以至于众泰成为了诸多网友心中的“神”，靠着模仿借鉴出圈的车企，内心实则心酸，不是不想，而是臣妾做不到呀。
燃油车时代自主品牌经过几十年的追赶，始终没能登上世界一流，但是新能源车领域，自主品牌站在了世界的前列，无论是三电系统还是内外设计，我们都能拿得出手，那么能否与合资车型掰掰手腕呢？
就拿零跑C01来说，在外观设计上可就有着自己的理解。如今许多品牌为了追求极致的年轻运动化，恨不得把所有能突出运动的设计因素通通用上，反而适得其反。而零跑C01选择在设计上做“减法”，将科技美学作为设计理念，整车设计没有任何的浮夸的元素，取而代之的是极致的流畅圆润。前后都采用了贯穿式的灯组设计，符合当下的设计潮流，也为整车带来了不错的未来感和科技感，后尾灯将发光标识内嵌其中，点亮后有着不错的辨识度。低矮的车头加上溜背式的车身造型，让零跑C01有着年轻运动的车身姿态，加上16项空气动力学优化设计，为零跑C01带来了领先同级的超低风阻（零跑C01风阻系数为0.226）。
合资车型自然不会少得了大众CC、奥迪A7、宝马四系，作为燃油车里的颜值担当，一直作为年轻人喜欢的设计风格。但是多年的改款似乎失去了曾经经典的造型，反而是家族化的设计风格越发浓厚，或多或少能够找到其他车型的影子，对于年轻人来说，少了些许的个性化特征，一眼看上去，只知道是BBA，而不知道具体是哪款车型，这就是最大的不足。
相比而言，咱们自主品牌的设计水平确实是突飞猛进，将造型研究明白了才能将消费者的心思拿捏住，零跑C01是做到了，你说呢？
#零跑C01#
