近日，宝沃汽车公布了11月销量数据，本月共销售汽车4778辆，其中宝沃BX5达到3669辆，而宝沃BX7则只有1109辆。而今年前11个月，宝沃汽车整体销量39552辆，而同期销量则超过4万辆。需要注意的是，去年重归市场的宝沃旗下仅有BX7一款在售车型，在后期增加了新车型BX5之后销量不增反降。那么为何会出现这种不规律成绩呢？我们先来看一看宝沃新车型BX5。
宝沃BX5是一款紧凑型SUV，正是当下最火热的SUV车型，因此肩负起冲击销量的重任。可事与愿违，自今年3月上市以来，宝沃BX5月销量仅维持在千余辆，与其他品牌爆款车型相距甚远。为何宝沃BX5不能取得消费者青睐呢？车少分析主要是有两方面原因。
首先宝沃去年携手BX7重返市场时，大肆宣传自己所谓的德系基因，甚至打出标语并肩BBA。凭借标榜德系豪华品牌，BX7销量也是水涨船高。不过虽然“迷惑”了一些消费者，但宝沃产品本身实力与所谓的“血统说”存在差距。产品竞争力随着“故事”热度的降温而下降，这一点从BX7的销量也可以得出结论，同样标榜自身血统的BX5势必达不到BX7上市宣传带来的效果。
其次，宝沃定价策略也值得商榷。目前宝沃BX5售价区间为12.38万-21.98万，宝沃BX7售价区间为16.98万-32.68万，两款车型似乎不存在竞争关系。但是，两款车的销售主力车型存在大面积细分配置重叠，而且价格上差异极小。在这种情况下，消费者自然会选择定位更高的BX7，自家产品间竟形成了竞争关系。
“故事”降温、定价不合理、两级产品差异不大，直接导致了宝沃品牌整体销量的低迷。数据显示，今年前11个月，宝沃仅有5个月份销量突破了4000辆，最低2月份才销售了2300余辆，而且这还是两款车型销量之和。
或许，宝沃销量大幅度下滑是因“德系血统”被揭穿，但这样的营销方式不应全盘否定，至少宝沃的老家的确是德国。只是一个“死亡”了半个世纪的德系品牌，就算福田重金收购重新复活，也不可能有实力媲美BBA。而一再高谈阔论所为的德系血统，显然消费者不会买账。当然，就算宝沃营销方式过头，如果汽车品质过硬，消费者自然也会认可。但销量惨遭腰斩无疑表明消费者对宝沃的态度，同时频频爆发的质量投诉也让所谓的德系“豪华车”品质不能自圆其说。
根据某汽车投诉网站数据显示，宝沃BX7车主对发动机噪音过大的投诉非常集中，其中部分车主表示与厂商、4S店沟通后仍无法行之有效解决。BX7搭载的发动机由福田自主研发，网传这台2.0T发动机同时配备在福特萨瓦纳车型上，虽没有官方说法，但两款车型发动机参数相差无几，同时两款车型的发动机缸径等结构信息，也均未对外透露过。
除此之外，宝沃推行的终身免费保修服务也一直是一大宣传点，但要享受宝沃的免费服务是非常复杂的，对车主、车辆都有十分明细的要求。其实这也是厂家玩的文字游戏，毕竟后期养护是4S店的主要盈利点之一，厂商与经销商之间不可能达成“免费”的共识。而且从车主反馈来看，宝沃4S店维修工作人员无法及时解决问题，也招致车主不满情绪。
德系血统故事已经退热，同时产品品质不过硬，竞争力也不足，再加上配套服务有所欠缺，宝沃销量持续低迷也就是意料之中的事了。
