以前的人买车大家都是喜欢什么车就买什么车，毕竟以前能选择的车型数量也都不多，质量是大家都有目共睹的，而现如今市面上在售的车型已经是非常之多了，品质也都是参差不齐，所以在买车时车型的口碑，油耗，保值率等等因素都需要考虑进去，而如果综合考虑下来会发现也只有德系和日系车符合要求，这也就是德系的大众和日系的丰田，本田等品牌现在还能畅销的最直接原因了。
而说到德系的大众车，相对来说大众的销量都是要高于日系的丰田和本田等品牌的，不得不说大众确实非常懂国人，大家可以发现很多大众的车型在上市之初的定价都是虚高的，但只要过上一段时间，它就会有不错的降幅，营造出了相对来说更为亲民的效果，例如我们今天的主角-一汽-大众-C-TREK蔚领这款车就是如此，因为C-TREK蔚领最低配的指导价是11.4万，但现在在市场终端已跌至了9.4万的“亲民价”，C-TREK蔚领作为大众旗下的一款入门级的旅行车，在实用性上是比一般的两厢车或者说三厢轿车表现得更好的，最为直观的是它有着超大的后备箱，很多C-TREK蔚领的车主也是因为售价和实用性而果断放弃了高尔夫的，那么C-TREK蔚领与两厢车高尔夫相比有何优劣势？它自身又有些什么优缺点呢？带着这两个问题我们一起来看看这款车的具体表现吧。
首先是外观设计部分，C-TREK蔚领的外观大体上还是保持了大众车一贯中庸的风格，例如它的前脸部分，完全采用的是一个标准的大众家族式的设计，设计确实不惊艳，这也是很多朋友对这款车的第一映像，但这样的设计也有好处，那就是会比较耐看，不会在短时间内就显得过时。
车身尺寸方面，大众C-TREK蔚领的长宽高为：4559*1793*1487mm，轴距为：2614mm，定位于紧凑型5门5座旅行车，这样的尺寸表现如果与大众高尔夫等两厢车相比的话肯定是占有绝对性优势的；大众C-TREK蔚领车身侧面的设计完全就是一个标准的旅行车造型了，有着较常的车尾，实用性比较高，并且大众C-TREK蔚领的最小离地间隙也达到了132mm，比起一般的轿车也是会更有优势的。
大众C-TREK蔚领车尾部分的设计也就不多说了，在车位部分值得一提的便是C-TREK蔚领的这个后备箱，后备箱的容积确实是超大的，常规情况下的容积达到了589L，这样的后备箱容积表现比同品牌的途观L都大出来了将近100L，并且在将它的后排座椅放倒后后备箱容积能扩充至1507L。
内饰部分，大众C-TREK蔚领整体的内饰设计也是采用了大众家族式的设计风格，整体看起来会缺乏一定的时尚感，但整个车厢所营造出的档次感还是不错的，我个人比较喜欢的是它皮质和织物混搭的座椅，在彰显了档次感的同时也兼顾了不错的实用性，不像全皮质的座椅会出现“冬冷夏烫”的情况。
配置部分，大众C-TREK蔚领全系标配的配置是2个安全气囊，胎压监测，esp，倒车雷达，定速巡航，上坡辅助，车顶行李架，座椅高低调节，后备箱12V电源，全车车窗一键升降，车窗防夹手功能，防紫外线玻璃等，即使是最低配车型，配置也是够用了，并且从次低配车型开始还有5个安全气囊，全景天窗，座椅腰部调节等这些舒适性或安全性的配置。
车辆动力系统部分，大众C-TREK蔚领搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压共两台发动机，这两台发动机的代号均为EA211，相比很多朋友都已经很熟悉了，1.5L发动机最大马力为110匹，峰值扭矩为150N.m，与之相匹配的是5挡手动或6AT变速箱；1.4T发动机最大马力为131匹，峰值扭矩为225N.m，与之相匹配的则为5挡手动或7挡干式双离合变速箱；底盘上，大众C-TREK蔚领的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。
综上所述，并且在结合了一部分的车主口碑后，总结出大众C-TREK蔚领这款车的具体优缺点如下：
优点：第一点是性价比相对来说较高；第二点是空间宽松，特别是后备箱超大；第三点是油耗低；第四点是换挡平顺。不足：第一点是起步慢；第二点是悬架减震糟糕；第三点是内饰质感一般；第四点是转向手感一般。
最后，如果你买同价位的大众车，你会选择空间更大更便宜的C-TREK蔚领还是精品小车高尔夫或者说其它车型呢？欢迎在下方评论交流。
