不管你之前经历了什么，在路上先把他们都忘记，享受眼前的美景，这才是旅行。
文章类型|旅行见闻
文章字数|1028字，阅读约3分钟
要说重庆是今年的中国网红城市，非重庆莫属。随着重庆在游客心目中的地位不断上升，重庆不少景区被开发成网红景区。洪崖洞，磁器口已被游客占领。无独有偶，重庆拥有世界上独一无二的交通工具，也成为游客打卡网红的圣地。连当地人都在抱怨，这是交通工具，不是景点。
重庆的这一交通工具就是长江索道列车，更别提国内的了。在世界这么多交通工具中，很少有像重庆长江索道列车这样惊险刺激的交通工具。长江索道是重庆第二条跨江索道。建成至今已有30年。被誉为长江第一空中走廊，山城空中巴士。
长江索道全长1166米，连接重庆渝中区和南岸区。也是重庆的CBD区。从这头坐到那头只需4分钟，却能看到繁华的重庆闹市和滔滔的长江水。虽然只是缆车，但安全性能非常好。也可以说是最安全的交通工具，不会发生任何事故。
长江索道最初是为了方便重庆过江而修建的。如果是坐船度假，单程就要一个小时，实在太长了。重庆山城的特殊地形赋予了长江索道良好的施工环境，也只有山城的地形才能建造这样的坡度缆车。乘坐长江索道往返两岸，通勤时间缩短至四分钟，可以说大大方便了当地百姓。
渐渐地，缆车被很多游客发现，很多人从未见过这种特殊的交通工具，觉得很新奇。他们乘坐景区内的缆车，票价便宜，成为一种特殊的旅游体验。因此，长江索道成为游客体验中的必打点，参观的游客越来越多。
如今，重庆长江索道列车几乎成了另一种用途，完全成了游客的打卡景点。在索道站，除了少数本地人还习惯使用索道往返外，大部分索道都是外地游客乘坐。为了乘坐长江索道，经常需要排队一个多小时，坐缆车一个小时五分钟。即便如此，很多人还是愿意等待体验。
但对于当地人来说，这种现象只会给他们带来更多的麻烦。由于长江索道排队的人多了，这里的门票也会一涨再涨。而且游客就是为了打卡拍照，霸占索道的位置，这让很多真正需要索道的居民感到失望和无奈。许多当地人抱怨说，这是一种交通工具，而不是游客的打卡点。人太多，人们出行不方便。
原本，长江索道只是一种便民工具，如今却因为游客的大量涌入，变成了扰民工具。是不是有点本末倒置？那么你坐过长江索道列车吗？您认为应该如何限制电流，使其充分发挥原有的功能？欢迎留言发表意见。
好了，今天的文章就分享到这里了，记住我们是《王仁方点心铺》，青山不改，绿水长流，我们下期再会。
我们从旅行中获取的乐趣或许更多地取决于我们旅行时的心境，而不是我们旅行的目的地本身。
