我会选择途乐，为什么呢？
1.空间大，途乐拥有很充裕的空间，轴距有3米，可以装很多物资，还能做车床，在外如果没有酒店还可以睡车上。
2.乘坐舒服，大沙发，座椅软，非常适合长途驾驶、自驾游。
3.配置丰富，拥有去西藏自驾的配置，全车座椅加热、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航，扶手箱还有一个小冰箱，听着BOSE音响一路去西藏，是件非常放松自驾之旅。
4.动力强，4.0和5.6zhi ang自然吸气发动机，具备V8动力，最大功率398马力。
5.坚固的车身，强大的越野能力和可靠的四驱系统，非承载式车身结构+前后双叉臂式独立悬架，中央限滑差速器+后桥牙嵌式差速锁，强大的动力输出和重组的后备功率在高海拔的西藏可以顺利带你穿越。
6.车身高大，最小离地间隙275MM,前角35度，后角26度，去西藏难免不遇到碎石、泥巴等不平路段。
7.价格中等，在帕杰罗，陆巡，发现，Q7、霸道4000，除帕杰罗外途乐价格不算贵，新车50多万可以拿下，二手途乐40万左右可以拿下。
我的发现4，柴油版，进藏那跟玩一样的，不费吹灰之力。沿途一路都有柴油加，下去一见站就加满，哪有没有操心的时候？加满一箱跑个六、七百km没多少问题，实惠，且双T动力强劲。各种模式可以适应各种路况，有沙地、雪地模式，遇到点雪也很安全，不会打滑。山地模式对于坑坑洼洼来说也是小菜一碟，空气悬挂也感觉不出有多么颠簸，而且驾驶体验特别棒，感觉两个轮子在前面像自己的脚一样，想碾到哪里就碾到哪里，跨着深沟两侧稳稳当当地就过去了。遇到有大的坑坑洼洼，可以把地盘自动提升，离地间隙高了很多，确保你能安全通过。
晚上也可以睡在车里，把后两排座位一拉倒，整个一个大平板，垫上褥子，舒舒坦坦的，可以两个人睡还显得宽松。主要晚上可以躺着通过全景天窗欣赏满天的繁星。听着苏格兰风笛的音乐，看着星空，仿佛自己飞到了天外。宽大的车后备箱能够把你所需的东西一并带上。
高大宽阔的前挡风玻璃，让你把西藏美景一览无余。蜿蜒的路上，只有自己在前行，感觉在天际间行走，思绪一下就放松下来，城市间各种繁杂的琐事也就被抛到了九霄云外！不知道超凡脱俗是不是就是这个意思？
首先去西藏路途遥远，长途旅行不会像在城市开车，有问题一个电话随叫随到。
第一：你的车一定得有备胎。
第二：选择性能可靠，电子配置少的车，因为沿途几千公里，很多路好远连个人影都没有。
第三：一定要带大梁的硬派越野，虽然318全线都是铺装路面，但不全是，城市SUV还是老实城市带着吧。
第四：就是看你预算多少钱了，你说的车型价格相差很多。
总结：综上所述，想去西藏，那就是长途穿越，预算30多万首选三菱帕杰罗V97（两把锁+超选四驱+后挂备胎），质量可靠脱困能力强便宜。50左右就选日产途乐Y62，4.0动力够用，就是费点油，但是坐这舒服不费腰啊，还有两把锁，牛B。预算在60足有那就是霸道4000了，保值神器，它已经不仅仅是一辆越野车，更是一个移动的理财神器，搭载独门绝技托森的中央差速锁，动力都够用。70往上那就悬着陆巡吧，不说了他一直就是越野界王者的存在不管是，保值率，越野性能，稳定性都可以，就是最近国六国五切换之际，价格都有所上涨，但也是绝版的车源了，喜欢大排量自吸的，且买且珍惜。
除了Q7和发现，其他几款都可以，帕杰罗动力孱弱，途乐太费油也淘汰掉，酷路泽和霸道则是最优选择。但是！我完全不建议为了去西藏而买车，一辈子能去几次？有那钱租个车是最好的方式，省心省力，然后买个发现或者Q7，舒适又有面子。途乐是最不推荐的，我身边买途乐的，新鲜一年半载的没有不后悔的，费油保养也贵，开五年下来油费保养保险加上折旧差不多又是一辆新车了！
可以从两个方面回答你的问题，一 我自驾去过三次西藏，07年开的家庭轿车1.6排量的菱帅，开的2.5的奇骏，开的2.5新奇骏。去年去西藏时途中遇到了一对老年夫妇甚至开着老年代步车进藏。所以我想说，开什么车都可以去西藏，只有怂人没有怂车。而 如果非得选择你提供的车型进藏，几次进藏，感觉之前西藏最多的就是陆巡，之后出现最多的就是霸道，丰田系列受到当地人认可不会是偶然，高原特定的环境对车量要求很高，什么车能更好地适应高原条件，我想只有当地人最有发言权，所以我选择霸道。
