看看比那个型号更好的型号吧？例如丰田威驰，对比大众桑塔纳的致炫，其实相差不大，都是1.5 L自然吸气发动机，保养的时候可以用矿物油，半合成机油，只要你愿意！这不需要仔细比较。
若丰田卡罗拉与大众朗逸、宝来或速腾相比，朗逸和宝来都有1.5 l型车型，保养时可使用半合成机油，每1万公里更换一次，由于自然吸气发动机比较皮实，因此朗逸和宝来1.5 l型车型的保养费用要比卡罗拉1.2 t低。
而对于速腾1.2 t，速腾1.4 t，朗逸1.4 t，宝来1.4 t和卡罗拉1.2 t的对比，既然都是涡轮增压发动机，最好全部用合成油，也都能每万公里保养一次，所以保养费用还是相差不大的。
值得注意的是，在所有a级车型中，最省油的是大众的1.2 t，而非丰田的1.2 t。丰田卡罗拉1.2 t的油耗水平与大众1.4 t相当，虽然大众1.4 t的加速速度比丰田1.2 t要快，大众1.4 t的零百加速时间约为8.6秒，而丰田1.2 t的零百加速时间则超过12秒。
尽管如此，卡罗拉还是是所有紧凑级车型，即 a级车中，零整比系数最高的！卡罗的零整比系数为1:6！这就是说，一个卡罗拉车的零件，最少能换6个相同型号的卡罗拉。也就是说，卡罗拉的修理费用很高。如其 cvt齿轮箱，如果发生故障，一般只给你换不给你修，换的是钢带总成，而卡罗拉钢带总成的价格，4s的报价是6万！那么卡罗拉就是名副其实的“买齿轮箱送车”车型，一级车无人能比！甚至不能用雷凌。速腾的双离合齿轮箱只有3万。
另外，卡罗拉1.2 t的涡轮增压器，4s的出价是1万1千；速腾1.2 t的，4s的出价是5千5。
若将大众迈腾和丰田凯美瑞的保养费用进行对比，凯美瑞虽然全系都是自然吸气发动机，但保养也是采用全合成机油，毕竟它属于 B级车的身份，车主自己也不想用矿物油，觉得便宜。迈腾全系采用涡轮增压发动机，因此在维护的时候也采用了全合成机油。不过，凯美瑞的全合成机油粘度为0W-20，迈腾的为0w-40或5w-40，除了所使用的机油品牌和机油粘度不同，价格上的差别其实并不大，两者也可以同时保养一万公里。
然而，凯美瑞的机油全面爆发，甚至出现了机油乳化。尽管丰田解释说，机油增加是正常现象，不影响使用！但是为什么你只要说机油增加了，4s店就会马上给你免费换机油呢？看到猫腻了吗？
好吧，只要汽油与机油混合，就会发现机油被稀释了，这使得机油失去了原来的功效和保护作用，从而造成发动机损坏，严重时甚至会导致发动机突然爆裂或拉缸。因此，原则上，只要机油出现过多或乳化，更换机油周期越短越好！即使是3000公里或者3个月换一次。因此，如果机油增多的凯美瑞更换机油的次数多了，其保养费用自然就比大众迈腾贵了。
大众其实并不一定要和丰田较量，首先忽略大陆市场，大众也就是德国卖得最多，大众也就如此了。丰田在亚洲的地位是怎样的呢？几乎整个亚洲地区，从恐怖分子到出租车到家庭用车都是丰田。此外，美加和新西兰也是丰田的分界线。
回中国内地可以说是内地选车文化的选车思维导图制度是世界奇葩！砸锅卖铁都是 ABB的。不行也得跟德系沾边的大众。再加上之前的大众出租车让对汽车或外国汽车几乎一无所知的群众看到大众觉得大众才是汽车。接着大众慢慢被推到神坛我开大众大众我是最接近神的车主，丰田什么的一边去！但到了其他地方旅游的朋友可能会发现，像港澳台这些地方都是丰田在跑，要么就是宝马、奔驰，大众少得可怜。去到德国又发现大众多了，但更多的是高尔夫系列的各种旅行款 plus表现款。在这样的过程中才发现，大众的地位其实并不比丰田高，从实际情况来看，买丰田也一样好用。
因此大众和丰田根本就是同级别的品牌，因为地区和对汽车的理解不同所需的性能和整车设计不同而已。硬要高要低，作为国内丰田的代表。
