当今世界汽车行业最强的两大集团,毋庸置疑,大众和丰田。
这两家每年都为了全球销量冠军拼尽全力。
它们的崛起道路不尽相同,都是在的那场金融危机,随着美国通用和福特的自顾不暇,顺势超越成为了这个行业的霸主。
但TA俩之间到底谁更强?这个问题似乎已经问了。
今天只想说,别看大众集团旗下从普通到超豪华品牌诸多,但和丰田比,根本不在一个数量级。
我们就从三方面去看:
首先,从销量和利润来看。
的确,前全年的销量,大众以1097万辆的成绩力压丰田的1074万辆,从销量数字上大众赢了。
但利润上,丰田凭借出色的企业运营效率和成本优化措施,使得其利润率远超大众;
行业内有这样一句话,如果世界上所有车型都降价一半开卖,丰田是唯一一个能活下去的,而且活得很好,可见其利润空间之大。
况且,大众的销量主要靠中国市场,去年中国为大众的销量贡献达400万+,占了总销量的40%,可见在全球范围内,大众产品的受青睐程度远不及丰田平均;
如果在中国,大众品牌是国人的信仰,随着目前一系列减配导致的安全和质量问题曝光,品牌影响力也在逐年下降。
一旦中国市场失守,那么大众就远远落后于丰田。
其次,从企业市值出发。
这个数据可不像销量一样,我今天降个价,明天销量数字就上去了。
企业市值是最能表达公司实力强大的关键指标,结果也显而易见:
根据早在的统计结果,丰田市值已经达到了1898亿美元,反观大众仅仅是793亿美元,换算一下,丰田等于2.5个大众。
这主要也是因为,大众在尾气门事件中付出的惨痛代价,导致市值骤减、品牌力下降,失去了去丰田抗衡的能力。
其三,从专利水准而言。
专业水平就是公司研发能力的体现,也是对未来起到关键的支撑作用。
丰田可以说完全地压制了大众;
在燃料电池、氢能源、混合动力方面,丰田的地位堪称统治级,是大众无法追赶的。
从实际产品上也能看出,就拿电气化而言,丰田的混合动力系统而言,经济高效且非常稳定。
大众在尾气门之后快速转向电气化,孤注一掷打造MEB构架下的新车型,但大众自己也无法保证是否ID家族能取得成功;
加上ID.3上市之前一些软件不可解决的问题,更是让大众的电气化前景令人堪忧。
以上三个方面,足以论证大众的丰田的较量到底孰强孰弱。对此,你又是怎么看的呢?