青海新闻网·青海新闻客户端讯 1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机——冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了800多公尺，安全着陆，揭开了中国航空史的第一页。从此，我国航空事业发展变化日新月异，成为助推社会经济发展的重要力量。同时，辐射带动了全国各地民航事业的进一步发展。尤其是近几年，青海实现了“每年开工一座机场、每年建成一座机场、每年投运一座机场”的高速度、高品质发展。
新中国成立后中国航空的发展
初创时期(1949年—1978年)
1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。
1949年11月9日，“两航起义” 12架飞机飞回祖国大陆，两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事业建设中一支主要的技术业务骨干力量。
1958年2月27日，中国民用航空局成立。
1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
稳步时期(1978年—1987年)
1980年军民分开。民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。全民航只有140架运输飞机，且载客量仅20多人或40人，载客量100以上的中大型飞机只有17架，机场只有79个。
重组扩张时期(1987年—2002年)
1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司(中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司)，并在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局。
1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级。
2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输容量8594万人、货邮运输量202万吨。
迅猛发展时期(2002年— )
航空公司与服务保障企业联合重组：2002年，民航业再次重组，组建六大民航集团公司，分别是：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。成立后的集团公司与民航总局脱钩，交由中央管理。
监管机构改革：民航总局下设7个地区管理局，分别是：华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆等地区管理局和26个省级安全监督管理办公室，分别是：天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏，对民航事务实施监管。
机场实行属地化管理：按照政企分开、属地管理的原则，对90个机场进行了属地化管理改革，民航总局直接管理的机场下放所在省(区、市)管理；民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场下放所在省(区、市)管理。至此机场属地化管理改革全面完成，也标志着民航体制改革全面完成。
青海省民航发展现状
青海省目前建成投入使用的机场有7个，分别是西宁曹家堡机场、玉树巴塘机场、格尔木机场、德令哈机场、花土沟机场、祁连机场和果洛玛沁机场。除西宁曹家堡机场外，其他6个机场海拔高度均超过2438米，属于高原机场。
1991年，西宁曹家堡机场基本建成；，德令哈机场竣工通航；，花土沟机场竣工通航；，果洛机场竣工通航；，格尔木机场改扩建工程竣工投运；，祁连机场竣工通航。
至，是青海民航厚积薄发、高速发展的历史阶段。旅客吞吐量逐年攀升，西宁曹家堡机场完成二期改扩建工程并升级为国际机场，省内支线机场由1座增加至6座，航线网络布局日益完善，服务保障水平业内领先。突飞猛进的发展，标志着青海民航逐步走上了追求卓越和品质的发展道路。在玉树地震中，青海民航各单位团结协作，打赢了抗震救灾的硬仗，体现了人民航空的责任与担当。
12月，西宁曹家堡机场二期工程开工，至7月竣工投运，历时3年7个月，投资22.2亿元，西宁曹家堡机场保障能力再上新台阶，，西宁曹家堡机场保障等级由4D级提升为4E级。
青海第一个飞行员来自海东
很少有人知道青海历史上的第一个飞行员赵有德。他不仅是互助县出名的飞行员，在民国末期，他也是全青海省的第一个飞行员。
赵有德有着一段近乎传奇的经历。1895年他出生在赵家磨村一个拥有水地360多亩，还有水磨、油坊、酒坊、香坊多处，每年雇长工、短工多人的地主家庭。本应是个享受安逸的少爷，他却经常因为不满父亲克扣长工酬劳、霸占水磨耕地，放高利贷等行径而与父亲争吵。赵有德在长宁堡国民学校毕业后，被送到西宁县(现西宁市)师范学校念书。念书期间，他不服当时学校打骂学生的教育方法，与校长、老师发生争吵。一次次纠纷后，赵有德被学校开除，同时学校给西宁各学校发通报不准留赵有德念书。他在西宁街头流浪数日，把家中酒坊的地契偷出来抵押给东大街“福兴财”商号，借到白洋200元，又回家向父亲要了20元，从邻居家借了一套新衣服和口粮。揣着财物和口粮的赵有德毅然决然地离开了青海。
离开青海的赵有德当年就考入南京国民党空军学校。在学校时他胆大好学，一心扑在飞行驾驶技术学习上，多次驾机实习，熟练掌握了飞行驾驶技术。
1934年，赵有德驾机第一次回青海。乐家湾部队和西宁各学校的学生排队迎接赵有德。当时赵有德先是驾机飞到赵家磨村上空，盘旋数圈后直飞乐家湾机场降落，青海军政要员前往迎接，热情款待这位历史上第一个青海籍飞行员。
我省空中走廊不断拓展
7月18日，总投资107.2亿元的青海省西宁曹家堡机场三期扩建工程试验段顺利开工奠基。该工程是我省“十三五”重大基础设施项目，也是我省加快实施“一带一路”倡议、深入推进西部大开发的重要举措。
据了解，本次扩建的三期工程还创造了青海民航史上的“五个第一次”：
第一次进行湿陷性黄土试验段项目建设；第一次进行超大规模的航站楼设计建设；第一次对航站楼设计方案进行国际公开招标；第一次按“四型机场”的目标进行设计建设；第一次依托西宁曹家堡机场进行综合交通枢纽规划建设。
机场扩建后势必带动机场航空业务量快速上升，提升西宁曹家堡机场的综合保障能力和服务水平，完善地区的综合交通运输体系和航空运输网络，促进青海地区经济社会发展。
目前，青海省已开通国内航线百余条，国际航线7条，国内外通航城市60多个，民航通航里程达到14.57万公里，形成了以西宁为中心，辐射高原、加密省内、通达全国、连接国际的航线网络。
