轻度试驾点评丰田塞纳这款家用旅行车的驾乘感受如何？车内空间极为宽敞，三排座椅舒适度都上佳。虽然丰田塞纳是丰田在美国的专属车型，但因为其正七人座的车格，极为舒适的后座及空间表现，而且是同级大型MPV唯一车高低于1800mm的车型（可正常进出大多数地下停车场），在很多地区相当受到小伙伴欢迎。丰田在一些地区市场七月部署塞纳，共计六个车型等级。车室内装采用皮革包覆，悬浮式中控台设计创造了极佳的置物机能与空间感。本次试驾车型为塞纳Limited顶配版本，车头外观充满了美式风格的肌肉线条，搭配渐层式镀铬水箱护罩以及流线的前保感设计，看起来不像新世代丰田那般风格强烈具有未来感，而是给人一种沉稳、可靠的家用车形象。
另外两侧车门了电动滑门设计，除了放大开口空间方便乘客进出之外，更多了高级商务车的质感，同时标配了安全防夹装置以策安全。标配三区独立恒温空调系统，后座乘客更能有宾至如归的乘坐感受。内装部分，塞纳驾驶舱风格大器却不失人性化，使用了大量皮革包覆搭配核桃木纹饰板，中控台采用悬浮式设计，将排挡杆及车辆操作界面整合其中，不仅创造出宽敞的视觉空间感，各个按键位置也安排得宜，非常容易就手，更让中央鞍座的置物机能性大增，光是前座区域就有多达六个置杯架，置物空间容量与数量也都堪称同级最多，无论是司机或是家人开车，都能拥有最适宜的驾驶感受。
优异的车舱设计提供驾驶者良好的驾驭体验，塞纳的车内配置也不遑多让，标配三区独立恒温空调、前后座双天窗、双前座电动座椅、双前座电动加温、多功能方向盘附加热功能等众多舒适配置之外，丰田更将原先美规专用的车载多媒体系统，改换为搭载安卓系统的全中文化娱乐通讯系统，并支持USB/SD插槽、Aux-in、蓝光DVD播放、蓝牙音讯串流、中文卫星导航系统，连同最新的Car Play双系统智能型手机连结系统也整合于内，不仅操作直觉流畅，触控面板也极为灵敏、滑顺。丰田特别换装了全新的多媒体主机，操作直觉滑顺更标配中文卫星导航。
不过美中不足的是，丰田并未修改塞纳的仪表板形式，仍是采用美规版型，因此行车电脑皆为英文界面，最大的问题在于时速表外圈数字较大的是为MPH英哩，内圈数字较小的才是km/h公里，驾驶者需多加注意。塞纳车身尺寸来到5085*1984*1796mm，轴距达3030mm，车内采用2加2加3标准七人座配置，因此创造了极为宽敞的后排空间，第二排座椅为独立单座设计，座椅两侧更设置扶手、可伸缩脚靠等舒适配置，座椅还可前后滑移超过50cm，不仅让乘客可依自身喜好调整座椅位置，更有利于第三排乘客进出。两张座椅中间，塞纳还保留了车内走道，大小足够让一个四、五岁的小孩直立行走，即使成人也仅需稍微侧身弯腰，便能顺利通过，整体机能性相当强大。
第二排座椅采独立式设计，并配置脚靠享有如商务舱般的舒适感受。若是讨论到第三排，塞纳的第三排座椅可不是等闲之辈（由于小编曾在美国坐了两天两夜的塞纳第三排），座椅的支撑性与包覆性都在水准之上，支持6/4分离的椅背角度也可依照个人需求调整，其座椅舒适性可媲美许多中型房车后座。除了座椅舒适之外，第三排的空间机能也相当灵活，不仅腿部、头部都保有相当程度的充裕之外，第三排座椅同样设有专属的置物空间与杯架，让坐在塞纳第三排座椅的乘客不再只是不舒适。第三排座椅可媲美一般房车后座，空间及舒适性都堪称水准之上。塞纳行李厢空间也不遑多让，第三排座椅配有6/4分离以及电动收折功能。
丰田当年所部署塞纳共有六个车型，动力系统采用单一3.5升V6 VVT-i汽油引擎，可于转速6200rpm榨出266hp最大马力，33.8kgm最大扭力则于4700rpm释放，搭配六速手自一体变速箱，动力表现颇具水准，日常代步或是带着全家老小上山下海都相当够用。塞纳虽然体积庞大，但驾驶起来却有相当轻快的驾驭感受。塞纳驾驶起来一如丰田一贯给人的轻快驾驭感受，即便车重高达2吨，油门反应仍然相当灵敏，而且当你猛力踩下油门踏板，动力输出的力道相当饱满，虽然不可能像掀背车那般轻巧灵活，但在同级车型内的表现已经算是可圈可点，不会有那种开着大车的吃力感受。底盘采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂配置，一般道路驾驶拥有不俗的舒适性，方向盘的路感回馈虽然经过修饰但不至于模糊不清。
行经坑洞处也没有太大的弹跳感，碎震大多数都被长行程的悬挂吸收，即便家中老人也不会感到不适，小孩也都能够睡得香甜。不过塞纳还是部体积庞大的MPV车型，因此过弯侧倾与惯性也较大，因此在山路或连续弯道时还是建议放慢车速，毕竟要求MPV在弯中起舞，本来就是强人所难之事。塞纳采用单一3.5升V6引擎配置，拥有266hp/33.8kgm最大动力。塞纳车内空间极为宽敞，第二排座椅采独立配置，除了享有个人空间之外舒适性更是极佳，加上媲美房车的第三排座椅，绝对是全家出游的首选车型。主要配置双侧电动滑门、多功能信息整合系统、多功能方向盘、卫星导航、双天窗、双前座电动调整座椅、三区独立恒温空调。
