苏中地区地处江苏省地理中部，包括扬州、泰州、南通3个地级市，上海经济圈和南京都市圈双重辐射区。它东抵黄海，南接长江，与上海、苏南地区相望，北与苏北地区接壤。
苏中地区虽然处于苏南苏北的中间，本应成为两地交通衔接的纽带，不过从目前来看，苏中是整个江苏省仍未通高铁的最后3个城市，高铁现状有点尴尬。
未来苏中3个城市6条高铁
值得庆幸的是，扬州、南通今年将结束不通高铁的历史，泰州则需再等几年。然而从近期发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（规划期至2025 年，展望到 2035 年。）来看，未来整个江苏高铁发展将实现最大程度的均衡化，苏中3地将有5条高铁，其中扬州、泰州将形成“十字形”格局，南通则会有4线交汇。
下面就来看看苏中的扬州、泰州、南通都将有哪些高铁？
扬州、泰州“十字形”格局
今年扬州市境内的连镇高铁淮镇段将开通，目前已完成全线钢梁架设施工。这条高铁一旦建成通车，将让扬州向南衔接沪宁城际与京沪高铁，向北接入徐盐高铁、青盐铁路。连镇高铁是一条连接连云港市至镇江市的高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，设计速度250千米/小时。
这条高铁将在扬州境内设有宝应站、高邮北站、高邮站、扬州南站。
相比于扬州的“好事将近”，泰州的高铁则是“好事多磨”。其境内南北向的盐泰锡宜高铁，主线大致走向为盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴，最快将于底开工，预计要到2025年才会建成。
从《规划》中的“长三角地区轨道交通网规划示意图”显示来看，这条高铁还将南延至湖州，这样泰州将可通过这条高铁直达杭州。
北沿江高铁
扬州、泰州各自除了连接苏南苏北的南北向高铁外，还将迎来一条共同的高铁——北沿江高铁。4月份发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中显示这条高铁并不经过启东，南通与启东之间仅为一条在建的普速铁路。
不过5月的最新消息是目前江苏境内已经明确了设置南京北站、扬州东站（连镇铁路扬州南站）、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站，目前其可研报告已通过。所以，我们还是以最新的消息为准。
这样，扬州、泰州将分别形成连镇高铁+北沿江高铁、盐泰锡宜高铁+北沿江高铁的“十字形”高铁格局，实现承东启西，南北顺畅的高铁网络通道。
南通4条高铁
南通将形成4线交汇局面
相比于扬州、泰州的“十字形”高铁格局，未来南通将会构成4线交汇的局面，是整个苏中地区高铁最多的城市。
今年南通南部的沪通高铁一期、北部的盐通高铁预计都会在今年建成通车，其中沪通高铁是一条连接上海与南通的国家Ⅰ级客货共线双线电气化快速铁路，设计速度200千米/小时，目前一期已进入运行试验阶段，离正式开通不远了，而二期（太仓至四团段）去年已开工。
沪通高铁
另外南通北部的盐通高铁是一条连接盐城市与南通市的高速铁路，设计时速350公里，将补足沿海铁路“缺失的重要一段”，串联起中国沿海铁路大通道，预计年底建成通车。这条高铁将经过南通市的海安市、如皋市、通州区、港闸区，引入通沪铁路南通西站。
如果这两条高铁建成通车，那南通南北向的高铁通道算是被打通了。
除了盐通高铁与沪通高铁组成的南北向高铁，未来南通还将有一条南向的高铁——它是南通—苏州—嘉兴—宁波的高铁线路，其中嘉兴—宁波段将跨越杭州湾海域。目前南通西至张家港站范围已一并纳入盐通高铁项目实施先行开工，预计今年，浙江段将开工建设 。
通苏嘉甬高铁
如果该高铁开通运营，那南通将可直达浙江东部沿海城市，如宁波、台州、温州等，通过未来的沿海高铁，可直达海西经济区与珠三角经济区。
此外，与扬州、泰州一样，北沿江高铁也将经过南通，这将补齐南通东西向的高铁空白。这样，扬州将形成北沿江高铁+盐通高铁+沪通高铁+通苏嘉甬高铁四线交汇的局面。
小编在此需要提醒的是，对于规划中的高铁线路走向，未来依然有变更的可能。
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