前两天，别克发布了全新国产七座中大型SUV的官图，并正式定名为昂克旗。早前还有传闻说昂科雷会引进国产，应该就是从昂克旗身上传出来的，新车虽然还有很多细节没有曝光，但从图片的轮廓就不难看出，整个车尾的造型跟海外全新昂科雷相似，鉴于新昂科拉GX前脸和新昂科雷都采用了同一个家族式前脸，可以想象到全新昂克旗的整体造型就是昂科雷的按比例缩小版。
别克没有公布关于昂克旗的上市日期，但给了一个很确定的范围就是年内，很显然在下个月的广州车展，它必然会跟我们见面。
既然是叫中大型SUV，昂克旗的定位肯定是在昂科威之上，那它引进国产周将会跟那些产品相竞争？对于别克品牌来说，它到底能不能担起国产SUV矩阵标杆的大旗？
别克SUV矩阵的最后一个缺口
回想一下今年别克的动作，对整个SUV矩阵几乎都是大刀阔斧，从昂科拉家族的上市，再到昂科雷的换代，最后到昂克旗共四款产品，而它整个SUV家族才五款车，就差末代款的昂科威了。
细想一下，在昂克旗和昂科拉GX没来之前，别克的整个SUV区间有两块非常大的空缺。首先是昂科拉到昂科威之间，别克在最走量的紧凑型SUV市场上竟然没有自己的车型，昂科威长期处于上下其手，既要比肩汉兰达，又要欺负CR-V的状态。所以在今年昂科拉换代上市之后，别克一举推出了两款车型，昂科拉GX就负责填补昂科拉和昂科威之间的市场空缺，别克在中国市场也算是有了一款属于自己的紧凑型SUV。
除了紧凑型SUV之外，别克还有一块比较大的市场空缺，那就是昂科威之上的标准中型SUV。从尺寸对比我们就能明显地看出，昂科威在中型SUV市场上是站不住脚的，但如果推出一款跟汉兰达直接对标的中型SUV，那样又会导致昂科威的生存空间过于狭窄，于是昂克旗的定位就是在汉兰达之上，途昂之下，尺寸又小于标准的中大型SUV。
至此，加上进口的昂科威之后，别克已经有一条覆盖全市场的SUV产品线，未来的市场表现非常值得大家期待，这种差异化定位往往容易出爆款，昂科威就是一个很好的例子。
集全球资源打造的国产旗舰
虽然昂克旗上面还有进口的昂科雷，但在别克的国产SUV矩阵里面，昂克旗才是旗舰车型，再加上别克对产品的质感要求高于一般的家用品牌，所以昂克旗的制造底子也肯定不会差。
全新昂克旗是基于通用汽车中大型SUV构架打造，集通用系全球资源开发，这其中应该是有泛亚汽车技术中心很大的功劳。据别克官方的表述，全新昂克旗的底盘是以中大型豪华SUV的标准调教，再加上别克Quiet Tuning最高等级静音科技，整体的乘坐感受我个人是挺期待的。毕竟别克的底盘舒适性和NVH调教手法是独步江湖的，就连以行驶品质著称的德系大众也要屈居它之下。
最期待的是昂克旗的Avenir版本，毕竟它的定位已经达到了中大型SUV级别，比GL8还要高。此前我们在深圳车展的时候看过GL8的Avenir版本，它的豪华程度甚至能够碾压埃尔法，后排头等舱的设计理念真的相当惊艳。因此，结合昂克旗的定位，我们可以想象如果有Avenir版本，那绝对就是豪华品牌的水准。
通用系标配的动力和配置
目前别克官方只发布了昂克旗的渲染图，关于设计细节和配置方面的消息暂时还没有。但是，作为通用系的产品，全新昂克旗有很多卖点我们是可以预见到的。
比如全新搭载第八代的Ecotec2.0T涡轮增压发动机，匹配的是9AT自动变速箱。可能有很多网友会奢望过美国市场的那台3.6L六缸发动机，但参考凯迪拉克XT6，中国是市场应该是跟它无缘。其实通用这套2.0T+9AT动力总成的口碑挺不错，以前特工一直觉得通用出不了好的变速箱，但这台9AT的调教真的让我改观，改掉了以前油耗高和顿挫的小毛病。
还有就是别克家族的环抱式座舱，中控的整个设计风格都不会有什么大的区别，主要就是不同定位的车型，用料和做工水平不一样。而且，搭载新一代eConnect智能互联系统的中控大屏，以及一整套的安吉星服务等等，这些都会在全新的昂克旗上看到。
虽然通用这套互联系统的同质化很严重，从十几万的紧凑型车一直到中大型的旗舰车型，它的界面甚至都一样。但是，从实用性的角度来看，我相信很多车主对这套系统都很满意，通用这种套模式就跟BBA那些豪华品牌一样，把系统做好了就能贯穿整个车系。
相对于昂科雷，我相信现在绝大部分中国消费者都更期待昂克旗的到来，毕竟它是能够撬动目前七座SUV市场格局的车型，包括汉兰达以及更高级别的途昂，都会是昂克旗的竞争对手。假如别克能够把其售价控制在30万以内，那必将会成为七座SUV市场的爆款，汉兰达的加价传奇也有可能从此结束。
