汽车市场就如一个战场，不是你死就是我亡，造就了一辆辆“神车”。“无框车门领头羊”奥迪A5，颇受车主喜爱。“小保时捷”众泰SR9，其未来的能力不可忽视。伴随着车辆成为家庭必不可少的必需品，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如接来下要和各位分享的这款享域。享域这款车好吗？动力是否能满足需求？这篇文章带你深入了解！
享域在本田推动下备受关注，依附它霸气侧漏的外观设计，很好地满足车主把外观当作身份的象征的要求，所以，享域才能在较短的时间占领市场。随着时代进步，汽车车友购车也越来越慎重，驾驶感受、空间体验、安全系数等等，如果一款汽车不能持续赢得购车群体欢心，终究被市场所淘汰。好评如潮的享域，除了利用犀利侧漏的外观设计之外，那么它是否拥有其它长处？它是否能胜任车友的各种要求？接下来让我来带各位去研究本田费尽心思打造得享域。
享域的外观有着比较独到的设计风格，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。前脸大灯气势汹汹，强力渲染用车者积极进取的奋斗精神，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。整车线条比较规整，给人一种斯文典雅的美感，细看鳞次栉比的车轮便知何为对称之美。值得注意的是，享域在内饰做工方面仍旧有待提升。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾驶者感受到车内的温馨，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少档次感，除此之外，享域车内还欠缺修饰性装潢，整体让人感觉很单调，总体来说，享域的内饰配置与它本身的价格并不匹配。
关于动力，享域使用了1.0排量的涡轮增压发动机，最大马力仅有122Ps，扭矩最极限的情况能够达到173牛米。单从数据上讲，享域的动力表现较为平庸，凑合用也是可以的。起步感觉没有力气，上坡有点吃力。本田为享域配置无级变速变速箱，虽然变速箱整体表现平稳，但响应时间略长，低速行驶也有些许顿挫感。百公里提速的最佳成绩为10秒，成绩与对手卡罗拉相较相差无几，综合来看，享域在动力和操控方面并不具备核心闪光点。
在乘坐空间方面，享域是一款4门5座的紧凑型车，宽大的车身使得其具有异常突出的车内空间表现。享域的车体尺寸为4756*1804*1509mm，为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。整体高度尺寸为1509mm，身高184cm的高个子坐在中仍有8公分上下的头部空间。1804毫米的车宽，后排乘坐三人仍然活动自如。而2730mm的轴距尺寸，带来了充足的驾乘空间，无论是首排还是第二排，都不会因腿部空间不足而感觉压抑。
乘坐舒适性方面，设计师在享域身上下足了功夫。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架匹配的是纵臂扭转梁式半独立悬架，每当行驶至较烂的路面，减震体系没有让人扫兴，驾车姿态比较平稳。座椅坐垫的长度也保证了第二排客人腿部有足够的支撑，空调过滤能力强，空气清新度适合国标，车辆将噪音处理得很细腻，60km/h上下的速度听不到风噪。让其舒适性名扬在外，打下了不错的市场基础。
享域在操控上的表现实属不凡，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。享域在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。综合而言，提到操控便会让人自动联想到享域的操控表现。
与同等车型相较，享域在油耗方面确实缺乏优点。在综合各种因素影响下，每一百公里的实际油耗约为7.4L，其中高速公路油耗为6.2L，市内堵车比较频繁时油耗为9.6L，这对于追求“省油”的车主来讲，享域油耗水平的确比同等级车偏高。
简而言之，享域之所以能够深入人心，的确离不开其外观的亮点，其他舒适度、操控、空间方面确实有突出的表现，均能满足购车群体的要求。因此，享域的确是一款值得入手的车型。那么对于享域这款车好吗？动力是否能满足需求？这篇文章带你深入了解！各位觉得如何呢？
