世人皆抱怨大众双离合变速器,所有的车主都奉劝大众放弃双离合变速器,但是只有大众选择了坚持,大众说,我也不想发展双离合变速器,但是无奈爱信不给我供应足够的AT变速器,老是给我限量供应,这严重限制了我的发展,不然的话,大众早就超越丰田,成为世界第一大车企。如果大众是个人,回顾大众这十几年的双离合变速器发展之路,他第一句话肯定会说:“我太难了”。
大众作为汽车巨头,必然要发展自己的变速器
常人的思维是,如果遇到困难,肯定选择放弃,但大众是一个企业,一个有技术、有实力、有品牌、有内涵的企业,仅发展历史就长达上百年,这样一个企业如果轻言放弃,我想他成就不了现在的辉煌,这也是大多数中国企业没有办法做到像大众这样规模的主要原因。
大众自己也知道,双离合变速器的发展并不是一帆风顺的,肯定会经历沟沟坎坎,但是大众不得不发展双离合变速器。汽车企业,早在以前就已经预测到当今汽车发展大趋势,手动挡车辆逐渐衰落、自动挡车辆日益流行,这是汽车发展的大趋势,大众如果想要持续保持汽车霸主的地位,必须要开发自动变速器。
大众发展自动变速器的缘由
自动变速器以AT变速器最为成熟稳重,也是最早在车辆中广泛使用的变速器,其中以日本爱信、韩国派沃泰、美国通用/福特最为有名,大众没有自己的AT变速器,只能寄托于其他品牌,大众选择的是丰田爱信变速器。变速器作为汽车三大主要零部件之一,对于汽车的重要性不言而喻,像大众这样完全将变速器绑定于其他车企,很容易被其他车企针锋相对,限制变速器的供应,即便大众想要快速发展,实际上也是不可以的。
早期的大众帕萨特,其销量可谓是如日中天,甩开丰田凯美瑞一个身位,丰田见大事不妙,如何应对?最有效的办法就是限制对大众变速器的供应,大众帕萨特发展遇到瓶颈,这才导致大众一定要着力开发自己的变速器,自己的命运自己做主比较靠谱。
大众为何选择开发DCT变速器?
常用的自动变速器有AT、DCT和CVT,大众寻思,我该发展哪款变速器呢?其中AT变速器已经被日系、韩系、美系等占据,各种各样的专利堵死了大众的发展之路;而CVT变速器承载扭矩较差,容易发生打滑现象,CVT变速器耐久性差、稳定性差,不大符合德国人激烈的驾驶习惯;DCT变速器凭借传递效率高,换挡迅速,升降挡积极,车辆驾驶感运动而被大众所看重,加上DCT变速器结构简单,没有专利限制要求,所以,大众开始了自己的DCT变速器发展之路。
大众对DCT变速器的认识太过浅薄,并没有意料到双离合变速器发展如此困难,给自己埋了很深的坑,导致大众DCT变速器后期出现了严重的事故,像变速器低速换挡顿挫、车辆低速加速异响等等,在堵车的情况下,DCT变速器甚至会出现过热的现象。大众一世英名瞬间倒塌,美国人不喜欢大众的DCT,所以大家都不买大众,中国人也不喜欢DCT,但是难以抗拒大众品牌,大众销量没有受到多大影响,但是大众车辆的口碑却因此而下滑了不少。
大众DCT变速器的发展之路可谓是充满坎坷,但大众为了自己的企业前景,从未选择放弃,但功夫不负有心人,大众双离合变速器终于走出了困境,耐久性及稳定性显著提升,双离合变速器也得到了广大车主的认可。