国产汽车在车标设计领域具备高水平的车企并不多，设计感很强的车标个人认为包括以下几个。
红旗汽车向日癸车标与立标东风汽车双飞燕车标BYD汽车王朝汉字车标荣威汽车模仿罗浮车标奇瑞汽车A字首字母车标上述五枚车标不仅有理想的设计感，同时各自也有其寓意；其中奇瑞车标实际为CAC组合，为Chery automobile croporate limited的缩写，Chery是英文cheery兴高采烈的改型单词，是为重合奇瑞音译的修改；中间的A型字母很多人理解为字母，然而实际含义其实代表的是“人”，其寓意为以用户需求为基础的造车理念，同时也是以人为本的企业管理概念，两边的C型字母代表圆形的地球；A位于两个地球中间则为奇瑞人与奇瑞汽车走线世界顶尖车企的美好愿景，当然实现的概率几乎是没有的。
奇瑞汽车的车标设计感还是很不错的，理解为A字母是NO.1，理解为人与地球也能体现出奇瑞汽车的雄心壮志，理解为以用户需求为本的设计似乎能对这一品牌的汽车更有信心。所以奇瑞汽车的车标并没有修改的必要，很多人认为改为观致汽车的车标似乎会更“洋气”；这种逻辑思维方式的本源为思想完全被西化，潜意识中默认的仍然是合资汽车品质优于国产汽车，所以使用一枚欧系风格的车标也能提升用户的认可度。
然而并不是所有汽车消费者都会被如此彻底的洗脑，且观致汽车并没有什么合资背景。观致是由奇瑞汽车与以色列集团合资成立的品牌，溯源定位自然可以是合资汽车；然而以色列集团并不能为观致汽车带来任何技术领域的支持，整车的生产制造标准仍然是奇瑞水平。而以奇瑞汽车的技术储备即使是也没有冲击轻奢级汽车的能力，可想而知当初的观致汽车除价格高一些是没有任何优点的。
比如奇瑞动力羸弱的老款多点电喷1.6T发动机，以及格特拉克的干式双离合，加上生锈的车身基本毁掉了观致汽车的口碑。一款汽车不论是由哪个车企打造，如果问题过多（用户体验过差）即使是合资车也会失败；观致汽车在这种技术与品控水平的影响下逐渐成为了冷门汽车品牌，销量之低迷另以色列集团也无法承受，所以这一集团公司早在数年前就已经抛售的观致股权，有一家不知名的中企接盘，最终的由宝能集团收购。
自此观致汽车与合资品牌再没有关系，“洋气”的车标也成为了劣质汽车产品的代名词，奇瑞汽车还有理由更换观致车标吗？且奇瑞汽车的品牌形象与集团形象本就不比观致好哪去，虽然车标的寓意美好但是车辆品质也比较糟糕。
几乎被炒作成宇宙第一的“三大件”没有哪件比竞品有优势，CVT变速箱只能用在入门级车里，消费级SUV没有变速箱可用则只能选择格特拉克的干式六档或湿式七档双离合；底盘悬架异响与生锈问题持续多年没有升级，唯一能拿出手的1.6T新款直喷发动机对标的是竞品的2.0T，这种自不量力的产品定位决定了奇瑞的未来一片灰暗。
奇瑞汽车作为地方国企同样存在各种难以言喻的问题，问题绝对不是单纯的车标与研发；与其违心的把这一车企标榜为技术流，不如将其定义为炒作汽车生产资质（牌照）的二道贩子。在自主汽车工业快速发展的十余年间，在其他车企的快速成长的过程中奇瑞一直在倒腾子品牌，观致给了宝能、凯翼给了五粮液、威麟与瑞麟消失、开瑞已经在消失的边缘，捷途和星途的下一任主人会是谁呢？在奇瑞汽车被五道口收购部分股权之后，这个问题是未知数了。
总结：奇瑞汽车没有换车标的必要，这一品牌想要不成为过去式，第一步是换帅第二步是换一家有实力的车企操盘。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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