随着中国汽车市场洗牌速度的加快，中国自主汽车企业品牌向上的战略，就被很多自主车企列为发展议程，长城和吉利这两家市场表现最好的自主车企，及时推出了魏派和领克品牌，算是自主品牌向上突破的先行者。
但在，在吉利和长城之前，最早提出自主高端概念，其实是奇瑞汽车。现在很多车友估计已经不知道奇瑞早前有个瑞琪的品牌了，那应该是自主汽车企业的第一个高端概念的车型。但因为当时市场环境的原因，瑞琪推出没多久，就宣告失败。
而在瑞琪之后，奇瑞又花大精力推出了观致品牌。相当于瑞琪来说，观致品牌的推出和车型的发布，似乎要比瑞琪的准备更加充分，而且奇瑞对观致走高端的定位，也更加坚定和执着。
因为奇瑞的用心和观致产品本身的质量，观致汽车推出后，销量虽然不好，但市场口碑极佳。理论上讲，观致汽车是最应该成功的中国自主高端品牌。产品的定位非常精准，而且车型对比自主品牌，确实有很多优势。
但是，再好的产品，都需要好的战略，奇瑞做高端的信心很坚定，但是观致汽车的运作手法，却总是很彷徨，尤其在渠道开发方面，根本不考虑市场规律，而是非常偏执的按照自己的高端思路走。这就造成了，观致汽车口碑很好，但是很多城市的主要汽车商圈，却根本看不到观致汽车展厅的尴尬局面。所以，后面奇瑞把观致股份转让给宝能，是无奈，也是最好的一种选择了。
转让给宝能之后，其实就注定了观致汽车作为奇瑞自主高端品牌的又一次失败。
观致的教训似乎还来不及消化，奇瑞汽车又在推出了另一个高端品牌奇瑞星途。很多人都不能理解奇瑞汽车的高端战略是如何定位的。
高端，仅仅依靠售价更高的车型，就代表高端吗？显然不是，因为早期瑞琪的失败，就说明消费者对高端的理解，不仅仅看产品售价。那么，产品力的提升就代表高端吗？产品力固然重要，但高端品牌的培养，是个持续且漫长的过程，观致的产品力不错，但依然失败，就说明做高端，其实没那么简单。
那么，在瑞琪和观致失败之后，星途的推出，奇瑞的高端战略又有了哪些不同和进步呢？从星途品牌发布之前，产品命名的临时调整，从星途网络开发渠道非常缓慢，而且不同的区域建店标准区别很大，车友们发现，奇瑞对高端品牌星途的准备，似乎并不是非常充分，而是有些匆忙的感觉。
虽然说星途TX这个车型已经发布很长事件，甚至让消费者都有些审美疲劳了，但是，产品迟迟不上市，就说明奇瑞汽车在这个车型上的纠结，到底是作为瑞虎系列还是全新的高端车型发布，奇瑞内部估计一直在斗争。
作为一个全新高端品牌，渠道推进速度缓慢，建店标准执行不是很统一，虽然没有像观致那么偏激，完全撇开奇瑞的经销商，但是，星途品牌和观致一样，在主流商圈的展厅数量，也是少得可怜。
这可能有市场的实际原因，新品牌进核心商圈确实又难度，但参次不齐的展厅形象，似乎能看出奇瑞对星途品牌各方面的准备，确实很匆忙。
渠道开发和建店标准方面，能看出星途上马的匆忙，而产品推出方面，除了第一款车型，确实是一个全新平台的TX，接下来推出的车型，星途LX竟然是瑞虎7的一个改款车型。这个做法，确实就让人和诧异了。
虽然说对现款车型进行改进以衍生新的车型，是很多品牌的常见做法，但是，对于星途这个定位高于奇瑞的品牌来说，这种产品定位和做法，显然是不合适的。一个旧的瑞虎7车型，更改换标之后，就变成了奇瑞的高端，而且售价更高，这种做法，一般消费者应该是不会接受的吧。
所以，星途的销量不好，和展厅数量有关系，和产品定位应该也有很大的关系，星途作为奇瑞的升级品牌，主要客户，应该包括奇瑞的老车主，而懂奇瑞的车友，又如何能接受换标的LX呢？
当然，星途又推出了全新的定位与VX车型，但是稍微有些常识的人都清楚，这个车型的定位，相对来讲要小众很多，不属于那种走量的车型，在急需要销量来支撑新品牌发展的阶段，星途VX的推出，显然对星途的销量，似乎不可能有太多的帮助。
所以，作为奇瑞的高端品牌，星途发布已经快一年了，一年多来的市场表现，显然不算理想，那么，星途会成为另一个观致，或者说，会重蹈观致的老路吗？还真不好说哦！我感觉不乐观，您呢
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