极光，起售第一批，记得没错的话当时的售价是62.8万，全上齐大概要70万。
70万买台极光啊！
2.0T蒙迪欧发动机啊！
也是醉了…不过实在是好看啊，又是，大20寸加上那几年经济大环境比较好，同等级竞争对手又不多，即便这个价格依然能出现现车一车难求、加价购车的现象。
可惜热乎劲只持续了2年，就让自己给毁了。
放出消息要出国产极光，之后的故事大家应该就都知道啦！
总之就是到了末的现在，一台第一版的，车龄只有六年的原装进口极光，正常使用跑7、8万公里的车想卖上20万都费劲。
也没办法，毕竟奇瑞产的极光，虽然变成了，五种驾驶模式缩水到了四种，变丑也变小了，但的新车也不过只卖40万…
而且不仅不用加价，好像还有折扣优惠….不过原装进口的极光多年下来也积攒了不少的人气，也曾经是多少人的梦想，尤其是对很多年轻人，特别是女生来说。
今天这台车的原车主和意向买车的双方就都是女生，原车主因为家庭原因，觉得极光空间太小了，（也确实，极光的后排空间狭小这点一直被大家吐槽了很多年）两口之家升级成三口之家之后用着实在有些不方便。
而委托我们检测的刚好是位单身姑娘，希望买一台不算太大、不算太难开、绝对不能不好看的，所以，经过对比淘汰，最后就把车型目标定在了极光。
其实这是姑娘委托我们检测的第二台极光了，第一台存在机械问题，阀体通电后存在持续性异响，也就是9月18日朋友圈发过的那个小的来源，最终就如何维修及费用谁出等情况没能与卖家谈拢，不欢而散了。
今天这台，特意找的个人一手车源，希望车辆良好，就不用打车回去啦！毕竟…实在是太冷了，款5门，不到4万公里，意向出售价格不到25万。
一路检测下来，外观的剐蹭修复确实不少，同时前风挡玻璃有更换，但好在顶边、底边、四辆六柱等等主体结构件没有损伤，机械部分存在少量维修拆卸痕迹，另外漏，也就是说需要更换，这也是唯一一处必须要修复的问题。
在师傅讲解到漏这个问题的时候，检查时候先是的液位低，进而的存在渗漏现象，车主特别可爱，斩钉截铁的说“液位不可能低的啊！我上个月才新加的！”
师傅一听乐了，说“那就对啦～！不漏你就不用加了啊～！”
、系统、四驱系统工况良好一切正常，动力输出平顺，涡轮延迟表现正常而路试中的方向盘左歪现象，虽然和“跑偏”不是一回事，但同样可以通过简单的校正进行修复。
有人觉得这种小问题用不着调，又有没有强迫症，不正不舒服，但其实这点小问题如果真说安全隐患也不是不存在的，城里马路到处都是标线，平时想跑串车道确实不太容易，但如果赶上雨雪天气，视线受阻，标示不清的时候，又或者处在荒郊野岭没有柏油马路的地方，没有GPS很容易跑丢哦！
虽然概率不大，但算提个醒吧，用车安全体现在点点滴滴哈！
总而言之，这算是一台使用老化及磨损与车龄基本一致的一手车，20万出头买还是挺划算的～最后，心疼一秒钟（手动捂脸）
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