八年前，初代揽胜极光以进口车的身份进入国内市场，六十多万的定价远超竞品的情况下竟供不应求，甚至出现了加价30万提车的奇观。
初代揽胜极光“惊艳整个汽车圈”的颜值奠定了他上市火爆的基础。揽胜星脉的问世顺利的接过了路虎品牌颜值担当的大旗，新一代揽胜极光上我们已然看到了一幅“小星脉”的造型。全新揽胜极光依赖的不再是颜值，而是更加全面和个性化的玩法。
车身线条的保留让我们仍然能一样认得出这是一台揽胜极光，而前脸设计却很有星脉的特色，并且更加的凌厉、有攻击性。扁平化的中网与大灯的组合我们在揽胜星脉上已经见过，而两侧獠牙式的格栅让全新揽胜极光显得更加运动。
贯穿侧身的几条主要线条得以延续，保证了全新揽胜极光传承了前代车型特色。而初代揽胜极光悬浮式车顶设计掀起双色车身热至今仍在延续，新车上自然也保留了这一特点。侧身明显的变化就数隐藏式门把手了，不仅简化了侧面的线条数量提升颜值，也起到了降低风阻的作用。
不过不要以为路虎在偷懒，新车是一次彻头彻尾的换代。全新揽胜极光更换了路虎PTA横置发动机平台，也是该平台首款量产车型，官方称新车相比上代车型99%的部件都进行了更新。新车轴距相比现款增加了21mm，并且为了融入混动系统，底盘针对电池进行了特殊设计。
搭载48V轻混动力系统，全新揽胜极光耀目上市，预示着时隔八年之后极光再一次驭光而驰，迈向全新的越野征程。
全新路虎揽胜极光最突出的改变就是其搭载的由捷豹路虎自主研发英杰力2.0T发动机，配合48 伏 MHEV 轻度混合动力系统，能实现最大功率183kW，峰值扭矩365N·m的超凡表现，匹配9速手自一体的变速箱更让它面对多种路况的变速游刃有余。值得特别指出的是，全新路虎揽胜极光在技术上的进化才是我们更应该关注的，首先采用了捷豹路虎全新的PTA横置发动机平台，目前捷豹路虎车型上（如揽胜运动、发现等）用的更多的是PLA平台。横置发动机的最大好处就是，车内空间可以进一步优化，使驾乘体验有更好的提升。
另外就是，全新揽胜极光也是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV轻度混合动力系统的车型，在保证其油耗最低的情况下，排放也更清洁，保护环境路虎也来效一份力，真正做到节能环保。
除此之外，在越野性能上全新揽胜路虎极光还搭载了360°全地形透视技术的黑科技，不仅做到了能助力消费者轻松去越野，还能为消费者带来更安全的驾驭保障及更便利的驾驭体验。
