在战争中，后勤也是一个很重要的部队，那些在前方杀敌的将士，要是没有后勤的支援，肯定支撑不了多久，所以在战争期间，我们就会看到一些开着直升飞机运送炸药以及食物的，所以要不是这个后勤，恐怕前方也就不会那么放得开了，世界上设计最成功、使用时间最长的运输机，就是由美国洛克希德公司在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机——C-130运输机，这款运输机还被称为“大力神”。
C-130运输机可在前线简易机场跑道上起降，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员，它的作用非常强大，但是好像使用者对这款运输机还有更高的要求，于是要求改造，改型后的运输机用于执行各种任务，用于电子监视、空中指挥、控制和通讯等，此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型，另外还有大量民用型别。
C-130运输机诞生在柏林封锁事件发生后，柏林空运事件起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路，而西柏林在停战协议中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去，苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步，但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动，在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资，这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划，柏林空运使各国意识到战略空运的价值，而性能出色的运输机是空运力量的核心。
就这样，运输机成为了一些国家运输物资的重要工具，于是为了达到最大载量，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物，货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门，可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降，为了能进行低空低速空投，必须能在 225 千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行，能在一台发动机失灵的情况下正常飞行，好在设计者严谨对待了这次的设计，很快就设计出了“大力神”运输机。
如今，这款“大力神”运输机，依旧受到世界上很多国家的欢迎，因为它的设计非常人性化，例如在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道，而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环，各种C-130的货运型都可以贴地投放一万多千克重的货物，各种坦克，战斗机都能轻松运输。
