在过去的一年中，中国的车市十分疲软，业内竞争也更激烈。然而在汽车市场整体下滑的大背景下，长城汽车逆势而上，在整体销量上也完成了蝉联四年的百万销售成绩。这背后与长城汽车立意深远和高瞻远瞩的整体布局息息相关。
中国车市遭遇了寒冬，长城汽车却好像找到了自己的春天。据官方发布的年度报告显示，，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元。其中，净利润45.31亿元。
其海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%。备受瞩目的是，零部件及其他收入达到88.57亿元，同比增长42.78%，这为长城汽车开辟了全新利润增长点，使得利益结构更趋于多元化，而不再是局限于单一的整车销售。
在销量方面，长城汽车连续第四年突破百万销量大关。其中，哈弗品牌连续十年保持中国SUV市场冠军，全球累计销售近600万辆；WEY品牌突破十万辆大关，累计销量超过32万辆，成为首个达成30万销量的中国高端品牌SUV；长城皮卡品牌连续保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%；纯电动品牌欧拉汽车新车累计销量同比上涨184.85%，创造了A00细分市场销量增速第一的记录。
以上这些数据，仅是长城汽车多年以来持续努力的一个成果具象化罢了。作为老牌车企，长城汽车早已窥见车市下行的经济局势，于是提出构建“4+4+1”品牌发展体系作为整体运营的核心。其中哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌协调发展，而蜂巢易创、精工汽车、诺博汽车系统、曼德电子电器四大零部件公司独立运营，并与宝马集团合资启动光束汽车项目。“4+4+1”体系不仅为长城汽车在此次寒冬中提供了持续前行的力量，同时也为品牌发展多元化、全球化奠定了坚实基础。
全球车市低迷，长城汽车却是一枝独秀。我们现在应该明白了背后的原因，除了长城汽车的产品和品牌给力外，离不开其立意深远的一举一动。如今，长城汽车仍然在艰难的挑战中，寻求全新的发展思路，为全球化做好坚实的准备，加油，长城！
