大家好，这期分享的是《开完奥迪A4L，再开雷克萨斯IS，开了5个月后，车主说了实在话》。
如今汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，各种好车层出不穷。“日产诚意之作”日产奇骏，其地位无可替代。“豪车代表”保时捷卡宴，逐渐成为市场的领头羊地位。伴随着车子成为家庭必不可少的必需品，汽车的胜利法门便是俘获车主的欢心，正如雷克萨斯IS。
雷克萨斯IS是雷克萨斯旗下一款较为成功的车型，凭借着大气的外观体验，可以不错地追逐大家把汽车颜值当作重要的购车条件的要求，如此一来，雷克萨斯IS得到大家的广泛好评。随着社会的飞速发展，购车群体对汽车更是百般挑剔，内饰、操控、设备等等，偏科的产品必然只是“叫好不叫座”。
今天荣幸请到老司机蒋先生，4个月前，兄弟借给他一辆奥迪A4L，几个月前刚换上雷克萨斯IS，经过5个月，总共10500公里的驾驶感受，他作为用车者就表示：两辆车的确有很大的差距。那么雷克萨斯IS各方面到底表现如何？与奥迪A4L比较到底谁更值得买？我们拭目以待黄先生的高见。
相信很多人选择这款车是因为外观，我也不例外，车头、车尾、门框的几处线条处置得特别到位，适合国人审美要求。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。相较于奥迪A4L的外观，雷克萨斯IS新颖的外观更加吸引我。先来一起阐述外观，看上去简单的造型实则包含了设计者的心血。大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面，尾部车灯亮起之后十分动感，和车头大灯首尾呼应。仔细品味，雷克萨斯IS着实与奥迪A4L有着不一样的外观，我只喜欢雷克萨斯IS。
雷克萨斯IS内饰不得不说，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者非常友好，用料材质与档次感比上代车型有很多提升，座椅与门边上的装饰为整车内饰增色很多。如果非要和奥迪A4L比内饰表现，那我觉得雷克萨斯IS的档次更高。座包包裹性和柔软度极佳，不得不说，奥迪A4L的内饰档次还是不如雷克萨斯IS。
这款车的动力和操控表现没让我扫兴，根据我的心理预期，我提了“雷克萨斯IS 款 300 锋尚版”，雷克萨斯IS排量为2.0，发动机是涡轮增压，爆发出的最大马力为245Ps。变速箱使用了成熟的8挡手自一体变速箱，使得驾驶感更为平顺，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。雷克萨斯IS在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。7秒便可以把速度提到100码，这个表现比起奥迪A4L而言难分胜负，但真正的操控感受其实差不多。
再看空间表现，雷克萨斯IS的空间竞争力着实稍差一些。除开数据，从实质驾驶感受上看，虽然身高为177厘米的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。最后排勉强能够挤下三人，但中间一人会很难受。首排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。不过雷克萨斯IS却有特别不错的隔音和舒适配置，空调制冷制热的速度很快，隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。不可置否，雷克萨斯IS的空间跟同级车有差距，但舒适性还好。
在油耗这点上，雷克萨斯IS的油耗方面确实存在弱点。综合路况下，平均油耗达到了9.8L。高速油耗相对偏低，仅为8.2L，城区12.7L，从车身重量为1650KG及定位是中型车上看，雷克萨斯IS油耗要比奥迪A4L稍微多些，不过这不可上下我的选择。
总的说来，雷克萨斯IS像是为我量身定做，特别是的线条和有格调的尾部。纵使两车的能力和裸车价差不多，但是雷克萨斯IS更吸引我的眼球。现在大路上可以经常看到雷克萨斯IS，我相信这款车能够越做越好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开完之后，我想表达：终于等到你，还好没放弃！
听完驾车者的分享，我觉得，雷克萨斯IS定位为一款中型车，能够取得成功，只靠外观明显是不现实的，动力、舒适度、内饰的品质也颇高，都能满足购车者的用车需求。而雷克萨斯IS的核心车型“雷克萨斯IS 款 300 锋尚版”，商家售价为32.1万，这款车型在配置上毫不吝啬，胎压监测、ESP车身稳定体系、无钥匙进入、后视镜加热功能、倒车摄像头等均有是标配，显而易见，雷克萨斯IS物有所值。那么对于杰出的雷克萨斯IS，大家觉得它未来发展如何？
