大家好，今天和大家分享的是《手握22万怒提荣威RX8，用车230天后，车主说了句实在话》。
当今汽车行业可谓是长江后浪推前浪，随着好车不约而同的接踵而至，各个车友对车的要求肯定更高。“商务标杆”大众迈腾，多年来一直深受消费者喜爱。“动力王”凯迪拉克XT4，风靡全球，霸气登场。但是，随着车主的年轻化，用车需求日益增多，一款汽车品牌若不增加优势，终无法在残酷的市场中生存，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当下立足，正如荣威RX8。为了详尽了解荣威RX8，不得不请到王先生，手握22万怒提荣威RX8，用车230天后，车主说了句实在话。我想大家都好奇，现在我们看看车主怎么说。
大家好，我是荣威RX8的车主王先生，听了家人建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3350公里，还算了解这款车。当时有人建议我选福特锐际，纵使两车的实力和裸车价相差不大，但荣威RX8更值得我青睐。下面，把一些用车体会分享给大家。
外观在国产车中算是特别卓越的了，中庸大气，耐看。外观很漂亮的，毕竟也是一款邵景峰先生设计的车型。而且全车预算LED灯光，车灯设计也相当有层次。我比较欣赏它的顶部行李架，超大的车轮以及车头的大灯设计。
内饰比较中规中矩吧，是该价格区间该有的水准。那个大屏该有360影像偶尔会卡顿死机，倒车行驶还是注意，不要全看这个。座包方面也很柔和，做工精细，整体内饰设计给人感觉很稳健踏实，大量的真皮给人感觉很上档次。吐槽一小点就是内饰有点味道，刚拿回来那几天味道挺大的，不过现在晒了一段时间了基本上没了。
空间很大，对空间的需求是我选择这款车得很核心的理由。平时可以第三排放到，放许多东西。后面两排的座包都可以放倒，形成一个近乎于纯平的空间。后备箱的空间也还可以，在不拉满人的情况下，还是可以放进去很多东西的。
非承载式整车，保证了出行的时候比较强的可靠性，也带来了舒适性一定程度的下降。倒不是说坐着不舒服什么的，就是悬挂感觉有点偏硬，过坎的感觉还是有点震，这点有些减分。舒适性方面主要是隔音拖了后腿，跑高速时车内听着有些嘈杂，其他时候没有大问题。大八的舒适度的确没得说，座椅坐上去特别的舒服。
比较起来，个人认为，rx8的动力要比gl8的动力好，反应的更为及时。这款车的提速表现还是比较让我信服的，2.0T的发动机，动力十足。油门反应迅速灵敏，加减挡方面也没有什么顿挫感比较平顺。内蒙古的一级公路可按高速跑，旷野无人，只见牛羊朵朵，爽。
车辆虽然大，但是开起来的话真的不会难受，反而轻巧。方向盘比较重，车体高不敢迅速拐弯，越野能力没怎么试，不过爬个坡都问题。悬架支持很好，不过感觉有点硬，一些比较大的坑洼石，还是有些处理不够到位。起步刹车都很稳，一刹车会有点头感，还不太习惯。
我的这款车当前已行驶了17500多公里，表显平均油耗11个，对于这么大的一款车，又总在城区开，这个油耗还是比较满意的。
总而言之，在“神车”不可胜举的今天，准确找到自身特点是一个汽车品牌成功的基础，正如荣威RX8。不过荣威RX8既优势，也有劣势，对于荣威RX8来说，最满意的是空间和外观了，我就喜欢空间大的，感觉相当实用，7座的车，平时出去坐的人也多，感觉特别方便，不过新车味道有点大，再就是胎噪有点大，其他都还好。对于赞誉不止的荣威RX8，阁下是否有自己独特的见解呢？
