大家好,这期分享的是《不顾家人反对,入手日产劲客,1100公里后车主表示有话要说》。
当今汽车行业可以说是波涛汹涌,长江后浪推前浪,在此背景下诞生了不少高质量的车型。“操控之王”宝马3系,因质量上佳而得消费者追捧。“日系质量王”雷克萨斯ES,其未来的实力不可忽视。汽车企业相互竞争,想尽办法讨好购车者要求,厂商造车必须对人群有精准的定位,其产品才能成功。正如劲客。
日产劲客是日产重金打造的“明星”,依托自身引领潮流的造型设计,大家把外观作为选车的重要标准的要求获得了的满足,所以,日产劲客名声一直都挺好。随着生产技艺得到不断突破,购车者的购车要求更加众口难调,油耗、空间、价格、操控、外观等,如果仅仅依靠一项闪光点,杰出的车型总会落后于其他同类车。
我前些日子跟用车者罗先生闲聊,他曾用过朋友的雪铁龙C3XR,现在刚刚提了日产劲客,到现在已然开了1个月,他作为驾车者,说两辆车有很大的差距。日产劲客究竟有哪些亮点的地方?和雪铁龙C3XR比起来有哪些优点?现在让我们来看看李先生是怎么说的。
如果非要说我对日产劲客最满意的地方,我会说是外观,车体构型独具一格,不随波逐流,突显设计者强劲的创新力。车头设计比较个性,没有随波逐流的雷同感,日产劲客的尾部造型比起前脸稍显低调,但却不乏典雅之感。日产劲客和雪铁龙C3XR的一大差距就在于外观,而我更喜欢日产劲客。感觉很多人喜欢这款车的外观,多处细节得到改进,可以看出设计者的煞费苦心。大灯的辨识度略高,我最满意这一点,尾部设计很有韵味,和整车侧面线条完美融合。把雪铁龙C3XR和日产劲客的外观综合比较,看得出日产劲客愈加犀利。
提到日产劲客的内饰上,中控设计有较强的层次感,让人心情愉悦,内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质,不经意间的装饰点缀,为整体内饰的增添了几分豪华感。和雪铁龙C3XR相比,我更心仪日产劲客富有层次感的内饰设计,柔软且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛,从两车整体表现上看,个人认为日产劲客内饰胜过雪铁龙C3XR。
这款车的动力和操控表现没让我失望,日产给日产劲客配上了1.5的排量的自然吸气发动机,让其达到124Ps的最大马力。因为日产劲客有成熟的5挡手动变速箱支持,动力延续性和爆发力特别突出。油门和刹车的反应很直观,不需要太多预判,变向手感偏轻,转动幅度符合预期,女生也能轻松驾驶。轮胎抓地力好,底盘扎实,转弯整车姿态稳定。让其拥有10秒破百的实力,在雪铁龙C3XR面前它实力相当,不过驾驶感基本差不多。
作为主打家用的车,日产劲客的空间表现自然也毋庸置疑。对于172厘米的个头,前排坐姿调整到舒适的位置,以便观察车头,头顶空间仍有余量,第二排有超宽的腿部空间,可以随意跷二郎腿,没有任何局促感。后一排空间也很宽敞,按正常的话是坐三个大人,其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱容积很大,老婆26寸的自行车都能塞进去,更别说是各种各样的儿童车啦。储物格可以满足日用,格子做得较多也合理。前排有地方放水杯,后一排能放几瓶水和烟盒等。相对雪铁龙C3XR,日产劲客空间一点都不差,更让人喜爱。
提到油耗数据,日产劲客的综合油耗(高速+街市)仅为7.4L/百公里。因为处在一线城市中,受人多且路挤的影响,让人意外的是油耗只有9.6L上下,高速路的油耗相对略低,仅为6.2L左右。就我个人体验而言,这样的油耗实在太低了。
我想谈谈,日产劲客各方面能够满足了我的需求,特别是它的外观让我为之动容。虽然有些地方没有雪铁龙C3XR卓越,但是日产劲客真正撩拨我的心弦。现在不断有人承认它的价值与地位,我坚信日产劲客的未来一片大好,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!经过驾驶,我心情这样形容:终于等到你,还好没放弃!
听完驾驶者的分享,我觉得,日产劲客能获得今天这样的成绩,除了仰赖其绝对的外观优点,同时,在动力、内饰、空间方面也一样让人刮目相看,各项特色都相当契合车主的要求。显而易见,日产劲客物有所值。对于这款性价比极高的日产劲客,各位是否心动呢?