大家好，这期分享的是《不顾家人反对，入手日产劲客，1100公里后车主表示有话要说》。
当今汽车行业可以说是波涛汹涌，长江后浪推前浪，在此背景下诞生了不少高质量的车型。“操控之王”宝马3系，因质量上佳而得消费者追捧。“日系质量王”雷克萨斯ES，其未来的实力不可忽视。汽车企业相互竞争，想尽办法讨好购车者要求，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如劲客。
日产劲客是日产重金打造的“明星”，依托自身引领潮流的造型设计，大家把外观作为选车的重要标准的要求获得了的满足，所以，日产劲客名声一直都挺好。随着生产技艺得到不断突破，购车者的购车要求更加众口难调，油耗、空间、价格、操控、外观等，如果仅仅依靠一项闪光点，杰出的车型总会落后于其他同类车。
我前些日子跟用车者罗先生闲聊，他曾用过朋友的雪铁龙C3XR，现在刚刚提了日产劲客，到现在已然开了1个月，他作为驾车者，说两辆车有很大的差距。日产劲客究竟有哪些亮点的地方？和雪铁龙C3XR比起来有哪些优点？现在让我们来看看李先生是怎么说的。
如果非要说我对日产劲客最满意的地方，我会说是外观，车体构型独具一格，不随波逐流，突显设计者强劲的创新力。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，日产劲客的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。日产劲客和雪铁龙C3XR的一大差距就在于外观，而我更喜欢日产劲客。感觉很多人喜欢这款车的外观，多处细节得到改进，可以看出设计者的煞费苦心。大灯的辨识度略高，我最满意这一点，尾部设计很有韵味，和整车侧面线条完美融合。把雪铁龙C3XR和日产劲客的外观综合比较，看得出日产劲客愈加犀利。
提到日产劲客的内饰上，中控设计有较强的层次感，让人心情愉悦，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，不经意间的装饰点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。和雪铁龙C3XR相比，我更心仪日产劲客富有层次感的内饰设计，柔软且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，从两车整体表现上看，个人认为日产劲客内饰胜过雪铁龙C3XR。
这款车的动力和操控表现没让我失望，日产给日产劲客配上了1.5的排量的自然吸气发动机，让其达到124Ps的最大马力。因为日产劲客有成熟的5挡手动变速箱支持，动力延续性和爆发力特别突出。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，变向手感偏轻，转动幅度符合预期，女生也能轻松驾驶。轮胎抓地力好，底盘扎实，转弯整车姿态稳定。让其拥有10秒破百的实力，在雪铁龙C3XR面前它实力相当，不过驾驶感基本差不多。
作为主打家用的车，日产劲客的空间表现自然也毋庸置疑。对于172厘米的个头，前排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头顶空间仍有余量，第二排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。后一排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱容积很大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。储物格可以满足日用，格子做得较多也合理。前排有地方放水杯，后一排能放几瓶水和烟盒等。相对雪铁龙C3XR，日产劲客空间一点都不差，更让人喜爱。
提到油耗数据，日产劲客的综合油耗（高速+街市）仅为7.4L/百公里。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有9.6L上下，高速路的油耗相对略低，仅为6.2L左右。就我个人体验而言，这样的油耗实在太低了。
我想谈谈，日产劲客各方面能够满足了我的需求，特别是它的外观让我为之动容。虽然有些地方没有雪铁龙C3XR卓越，但是日产劲客真正撩拨我的心弦。现在不断有人承认它的价值与地位，我坚信日产劲客的未来一片大好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！经过驾驶，我心情这样形容：终于等到你，还好没放弃！
听完驾驶者的分享，我觉得，日产劲客能获得今天这样的成绩，除了仰赖其绝对的外观优点，同时，在动力、内饰、空间方面也一样让人刮目相看，各项特色都相当契合车主的要求。显而易见，日产劲客物有所值。对于这款性价比极高的日产劲客，各位是否心动呢？
